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技師◆空氣動力學
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105年 - 105 民航特種考試_三等_航務管理:空氣動力學#56464
> 申論題
五、何謂超臨界翼剖面(Supercritical Airfoil)?與傳統翼剖面相比較,其外形、氣動 力特性及蓄油量等有何不同之處?為何近代飛機多使用超臨界翼剖面?試申論 之。(20 分)
相關申論題
⑴求 x(t)之平均自相關函數(Average Auto-correlation Function)?(10 分)
#214474
⑵求 x(t)之功率頻譜密度(Power Spectral Density)?並說明傳送此一訊號所需要的 頻寬。(10 分)
#214475
⑴試問飛機所收到的載波頻率因都普勒效應所導致的頻偏為多少?(10 分)
#214476
⑵試論當飛機速度增加時,對訊號傳送的同調時間(Coherent Time)及同調頻寬 (Coherent Bandwidth)的影響。(10 分)
#214477
⑴試論此系統為快速跳頻(Fast Hopping)展頻通訊系統或慢速(Slow Hopping)跳 頻展頻通訊系統?並說明原因。(10 分)
#214478
⑵假設此系統之二位元亂數序列為“1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0”,利用此一系 統傳送訊息“1 0 0 1 0 0 1 1 0 1”,請重畫這組傳送之時序圖。(10 分)
#214479
⑴若週期 T = 10-7seconds 且 M = 16,則若要保持不同調變訊號間彼此維持正交,則 此 MFSK 調變訊號 si(t)之所需之頻寬最少應為多少?(10 分)
#214480
⑵請比較 M = 16 及 M = 2 兩種調變方式之頻譜效益及錯誤率。(10 分)
#214481
⑴考慮電磁波衰減的特性,若要達到相同的通訊品質,則比較高頻載波發射系統或 低頻載波發射系統,何者需要較多的發射能量?(10 分)
#214482
⑵考慮天線的外型(Form Factor)大小,比較高頻載波發射系統或低頻載波發射系 統,何者需要的天線外型(Form Factor)較小?(10 分)
#214483
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