五、桃園捷運旅客持用車票進入付費區至離開付費區之停留時間有何規定？何種情況可放寬此規定？(10 分)

六、民眾違反「大眾捷運法 50-1 條」，處新臺幣一萬元以上一百萬元以下罰鍰之情形有哪些？ (10 分)

第二部分：論文 題目：危機就是轉機         我們常聽到「危機就是轉機」這句話，在遇到某個艱困的危機時，能看見問題中正向的一面，進而化危機為轉機，精進自我的心智。請以「危機就是轉機」為題，藉由自己的職場經驗，呈現解決問題的經過與感受體悟，書寫一篇結構完整的文章。

第一部分：論文（70 分；請抄論文題目，文言白話不拘）。題目：試論述汽車檢驗員或考驗員(擇一論述)如何為建立 「以人為本」的道路交通安全環境盡一份心力。

第二部分：公文（30 分）。題目：近年來，媒體時有報導高齡駕駛人未能安全駕車案件，為關心高齡長輩用路安全，交通部公路局已 制定高齡者駕照管理制度 。請以「交通部公路局」名義，擬一「函」稿，請各區監理所加強有關「高齡駕駛人儘速辦理換發駕照或繳回駕照 」之創意宣導。

二、問答題 試以「結構功能主義」、「衝突論」及「文化再製理論」的觀點，說明教育在社會流動中扮演的角色？

一、為避免污染及確保供水安全，請繪圖說明建築物給水設備之受水槽配置與構造原則，以及在設計時應注意那些要點？

(1)最小的空氣流量為何(單位：m3/hr)？

三、何謂范裘利效應(Venturi effect，或稱縮流效應)？與建築通風設計有何關聯？

(2)在此空氣流量下，每小時換氣次數為何(單位：)？

一、申論題：（30 分）傳統「敷地計畫」指向技術性處理與安排營造行為，以與基地所在的自然或人為環境建立適切關係。但凱文‧林區（Kevin Lynch）在其《敷地計畫第三版》（Site Planning, 3 rd edition）一書，從許多敷地計畫的典型案例檢討分析中提出敷地計畫的工作還必 須要針對引入新行為模式或置入一定規模空間量體後，對現況的使用者行為、環境 後續效應等之分析，新的空間計畫（programming）也因此必須一併地被檢討與修正； 亦即，林區提醒專業者不應把業主委託或預擬之空間計畫內容視為既定條件，只技 術性地操作處理與既有環境的關係，反而是應該將業主預擬的空間計畫放回基地環 境中仔細檢討，並由其中修正或更細緻地定義原先預擬的空間計畫。而 1970 年代後「都市設計」強調「設計都市，而不是設計建築物」的新思考角度，則是進一步在形式的美學之外另外拉開了都市開放空間「公共性」面向的檢討，並意圖連結到都市 的再發展策略，從公共福祉的角度執行都市空間的改造。請就上述之思考角度，針對目前許多中型都市陸續將啟動的鐵路高架計畫中，最為關鍵的高架火車站與站前廣場改善計畫，假設擬參加縣市政府舉辦兩階段公開競圖 「空間構想提案」的設計團隊，請就你曾經使用過的火車前後站環境的一般性特質做為基地條件，以圖示輔助文字說明的方式，說明如何分析火車站高架化處理後，對站前站後將帶來的新可能性與限制，並申論配合站體高架後之新空間構想所應考量的各個面向。

114年 - 114-1 桃園大眾捷運股份有限公司_新進人員招募甄試試題_副站長（運務站務類、原住民-運務站務類）：1.捷運常識及服務管理2.論文#126138

113年 - 113-2 桃園大眾捷運股份有限公司_新進人員招募甄試試題：1.捷運常識及服務管理2.論文#121579