106年 - 106-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪：船舶操作與人員管理#142925

1. 船舶於裝卸油時發生洩油事故，因氣候不佳流出的油很快地擴散而肇致油污損害，請問應採用下列何者較佳？ (A)集油劑 (B)攔油帶 (C)集油劑先予散布，然後再施展攔油 帶 (D)利用海水沖擊海面污油

2. 負責當值之輪機員在當值中，應確使所有與操縱船舶有關之輪機於收到船舶正在擁擠水域內航行之通知時，能立即置於人工操作之狀態，請問下列中不符合此項者為何？ (A)確實保留適當之動力 (B)同意使用大電流之壓艙水泵 (C)其他附屬設備隨時備便 (D)應急操舵設備隨時備便

3. 請問當值人員佈置之原則中，對自動或定時無人當值之機艙人員配額之規定為何？ (A)僅須有一位合格之輪機甲級船員當值即可 (B)其當值之佈置應與允許此種操作之核 定相符合 (C)推進力較小及航線短之船舶可僅有一人當值 (D)即使推力較小之船舶，輪 機長亦可不當值

4. 船員自行檢修之原則與一般項目中之應急修理，請問下列何者並不屬之？ (A)堵漏 (B)支撐 (C)包紮 (D)貨艙圍堰換板

5. 損害時之緊急處理中，船舶穩度受損原因之一：上部重量增加，可能以下列途徑而致穩度發生變化，請問下列何項使穩度更趨向降低？ (A)部分剩餘浮力之喪失 (B)減少 GM (C)重心增高及乾舷喪失，造成扶正力臂之減少。 (D)以上皆是