所屬科目：一等輪機長◆輪機長實務
1. 空氣阻力與水阻力相比較則極其微小，約僅占水阻力的多少？ (A)1~3% (B)5~8% (C)10~15% (D)18~20%
2. 柴油機的工作指標和參數隨轉速而變化的規律稱為柴油機何特性？ (A)速度特性 (B)負荷特性 (C)出力特性 (D)溫壓特性
3. 船舶論時出租予租船人指揮船長營運下，船長除代表船東履行合約所約定的承諾外，還接受何者的指示執行貨載運送？ (A)租船人指示 (B)承載貨主指示 (C)船東業務部指示 (D)船舶註冊港指示
4. 為了協調世界各船級社的規範及檢驗業務，於1968年成立了國際船級社協會 (International Association of Classification簡稱IACS)，目前國際航行之商用船舶有多少比例入級於國際船級社協會所屬會員之船級社？ (A)70%(B)80%(C)90%(D)95%
5. 特檢一般亦進行了對船舶吃水線以下部位的維修及保養，下列所述何者不包括在內？ (A)錨及錨鍊 (B)艉軸、螺槳、舵軸及舵架 (C)艏側推進器 (D)主機底座固定螺栓
6. 航海運輸業者在營業上往往接受政府某程度的特許保護，例如航線特許經營，惟相對地為何目的，以確保運輸業者有穩定獲利，以配合國家經貿發展？ (A)維護社會公益與市場秩序 (B)維護貸款銀行及企業利益 (C)維護國內及國際激烈競爭 (D)確保遵行國際公約開放自由競爭
7. 並聯系統的不可靠度不高於系統中任一並聯部件的不可靠度，則下列敘述何者正確？ (A)串聯方式使系統的可靠度提高 (B)並聯方式使系統的可靠度提高 (C)並聯方式使系統 的可靠度降低 (D)並聯方式與系統的可靠度無關
8. 凡接任船員到船而卸任船員已先行離去，因而未能當面交接者，應由部門主管或由其指定的人員代為交接，或者由接任者單方面清點物品，熟悉情況。在此情況下，也須填寫調動交接記錄，詳細註明情況並由何者來簽署？ (A)正職交班船員簽署 (B)正職實習人員簽署 (C)正職接班船員簽署 (D)部門主管簽署
9. 一艘管理良好的船舶若降低修理費、配件費、保險費和消耗品費，期租成本降低的幅度可達多少百分比左右？ (A)5%左右 (B)10%左右 (C)15%左右 (D)20%左右
10. ISO 8217 2005要求對船用劣質燃油水分最高含量限制為多少百分比(V/V)？ (A)0.50% (B)1% (C)2% (D)3%
11. 柴油機特性試驗其規範為各缸爆發壓力的差值不超過正負多少百分比？ (A)2% (B)4% (C)6% (D)8%
12. 分析從氣缸中刮下的殘油，若總鹼值在何值左右時，此說明氣缸壁上的油膜有足夠的鹼性儲備？ (A)0.1mgKOH/g (B)1mgKOH/g (C)10mgKOH/g (D)50mgKOH/g
13. 在動力裝置處於正常技術狀態下，下列所述何者不影響船舶能量回收效率？ (A)船舶吃水 (B)船體狀態 (C)螺旋槳推進軸系長度 (D)航行條件
14. 一般船舶對橫搖力矩的回應週期為何？而對艏搖(轉向)力矩的響應週期是30~35s，這種巨大差別允許將轉向和減搖控制信號同時施加給舵，而不致產生不良的相互響應。 (A)4~7s (B)8~12s (C)15~20s (D)22~28s
15. 消除何種船舶可達到加強海上安全、保護海洋環境及改善船上生活與工作條件等為目的之港口國管制(Port State Control)？ (A)消除次標準船舶 (B)消除中等標準船舶 (C)消除大型高齡散裝船舶 (D)消除大型高齡油船
16. 不定期船經營係指營運船舶在船東以追求市場最高利潤為導向下，以何種航線或貨載，而選擇出最佳營運操作與最佳船舶配置？ (A)固定航線但不限制貨載 (B)限定航線或貨載 (C)不限定航線或貨載 (D)不固定航線但限定貨載
17. 無人當值機艙各機器都試驗完成後，應在與正常海上航行相同的狀態下進行多少小時連續的無人機艙運轉？ (A)4小時 (B)6小時 (C)8小時 (D)12小時
18. 遇下列情況輪機長必須到機艙親自指揮，其中所述何者有誤？ (A)在遙控監測裝置進行模擬試驗或功能試驗時 (B)每次啟動主機之前直至主機達到正常運轉時 (C)機電設備供應不足需啟動備用電機運轉時 (D)值班輪機員有疑難要求輪機長前往時
19. STCW公約中規定：各船在誰的統一指揮下，值班的管輪在他們值班期間，特別是他們在涉及避免碰撞和擱淺時，負責船舶的安全航行？ (A)公司 (B)船長 (C)輪機長 (D)大管輪
20. 發生緊急情況或對於採取何種措施或決定無把握時，負責輪機值班的管輪應立即通知何人? (A)船長 (B)輪機長 (C)輪機值班管輪 (D)大管輪
21. 負責主導輪機員、機艙人員制定修船計畫、編制修理單和預防檢修計畫，領導修船，進行修船工作的驗收。係屬何人的主要職責? (A)資深管輪 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)輪機長
22. 船舶發生緊急事故時，按照應急部署表規定的職務，協助輪機長指揮輪機部人員做好應急搶救工作，屬何人的主要職責? (A)資深管輪 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)大副
23. 何人對所負責的機械設備應按預防檢查制度制定預防檢修計劃，進行檢查、測量、修理和記載，並保管修理記錄簿？ (A)資深管輪 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)大副
24. 負責編製本人主管的機械設備的計劃修理單和航次修理單，提交大管輪審核，修船期間，協助監工、驗收並參加修理工作。屬何人的主要職責？ (A)電機師 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)資深管輪
25. 電機師負責管理、保養發電機、電動機、緊急安全設備線路、避雷裝置、電操舵裝置、照明設備、有線電話、儀表、電導航及無線電通訊設備的高壓電部分及其他電氣設備。應貫徹執行操作規程，研究改進管理辦法，報何人批准執行？ (A)大管輪 (B)輪機長 (C)資深管輪 (D)資淺管輪
26. 值班輪機員應維護機爐艙、軸系及各種設備的清潔，按時巡迴檢查，仔細觀察，監聽機電設備、軸系的運轉情況，如發現不正常現象應即設法排除。如不能解決，應立即報告何人? (A)公司 (B)船長 (C)輪機長 (D)電機師
27. 電機員(師)在下述何種情況必須到機艙? (A)各缸排氣溫度正常 (B)自動操作模式 (C)機艙警報、應變部署時 (D)航海測量保持準備狀態
28. Because of the large number of monitoring and operating stations required and the extensive auxiliary machinery, a fairly large number of ________ are needed for operating and maintenance. (A)working (B)personnel (C)operation space (D)Maintance space
29. 在現代柴油機於較低排氣溫度下，為了仍能維持船舶蒸汽消耗的需求，促使與其匹配的廢氣鍋爐更高效，這包括利用大受熱面及鍋爐之何種設計？ (A)小擴展管表面及低燃氣流速 (B)大擴展管表面及低燃氣流速 (C)大擴展管表面及高燃氣流速 (D)小擴展管表面及高燃氣流速
30. 當船舶繫泊試俥時，這時船速為0，因而進程比0，此時螺旋槳參數變化為何？ (A)推力係數最大，扭矩係數最小 (B)推力係數和扭矩係數都達到最大值 (C)推力係數最小扭矩係數最大 (D)推力係數和扭矩係數都達到最小值
31. 一般常用活塞式壓力計作為標準壓力計，用來檢驗和標定，其精確度等級為三等者，其標準壓力計之誤差範圍為多少？ (A)±2% (B)±0.2% (C)±0.02% (D)±0.05%
32. 計算碳芳香烴指數CCAI其全文書寫為： (A)Cathode Carbon Aromaticity Index (B)Calculated Carbon Aromaticity Index (C)Calculated Carbon Automatically Index (D)Calculated Cathode Automatically Index
33. MARPOL公約附則V，食品廢棄物如經粉碎則盡可能遠離陸地多遠處理入海？ (A)不能小於3海浬 (B)不能小於12海浬 (C)不能小於50海浬 (D)不能小於200海浬
34. 何種散裝船運費指數，其由7條現貨運費與租金航線組成？ (A)海岬型 (B)巴拿馬型 (C)最大輕便型 (D)輕便型
35. 由於碳氫化合物的化學反應，使用含有何物質的燃油添加劑，關係到烟灰的黏性，使導致烟灰沉積趨勢的減少？ (A)氧化鋇 (B)氧化鐵 (C)氧化鋅 (D)氧化鎂
36. 液壓拉伸器使用時應按照說明書規定的壓力數值使用，無論何時均不得超過規定壓力的多少？ (A)10% (B)15% (C)20% (D)25%
37. 按船舶主機故障原因分類以下發生比例何者最高？ (A)材料 (B)操作 (C)安裝 (D)自然磨損
38. 在設備發生故障後，才進行的維修工作稱為什麼？ (A)定時維修 (B)視情況維修 (C)事後維修 (D)預防維修
39. 在用預定的不同方案計算來選擇最佳航速時，應注意組成船舶運輸成本的許多部分，都在不同程度上取決於什麼條件？ (A)航距 (B)航速 (C)排氣溫度 (D)航程
40. 以下何種船舶減搖裝置效果最好？ (A)舭龍骨 (B)被動式減搖水艙 (C)主動式減搖水艙 (D)可收放式水翼平衡板
41. 船舶進廠修理，下列哪種屬於船上監修人員的責任？ (A)船廠是否派遣足夠的工作人員進行施工，必要時向主管人員報告處理。 (B)船廠工作人員工作態度，是否在船四處閒逛。必要時向主管人員報告處理。 (C)施工時有無不安全因素，可能引起火災及其他危險，必要時有權停止其施工，並向主管人員報告處理。 (D)施工時，刻意選在無人監修時機或在夜間施工，影響監修人員休息。
42. 船舶廠修，船上監修人員記載的一些必要修理紀錄，做何用途？ (A)做好修理記錄，以便對下一次廠修時做為參考依據。 (B)做好修理記錄，便於對驗收和審核帳單準備材料 。 (C)做好修理記錄，以便和船廠的紀錄核對，確認有無記錯。 (D)做好修理記錄，以便交付驗船師作為檢驗時的依據。
43. STCW對於現代化知識和管理能力的培訓，其主要目的為何？ (A)使船員年輕化，淘汰老年無法承受現代化的船員。 (B)提高海員的適任標準，藉以淘汰發展中國家廉價船員 。 (C)培養海員的管理能力，做為未來各航運公司的管理人才。 (D)提高海員的適任標準，以確保安全與有效的船舶操作。
44. STCW78/95公約所規定的項目，其主要目的為何？ (A)保證船舶在運行中，海員權益受到保護及減少海上事故的發生。 (B)保證海員均能熟悉各種船舶的運作，避免海上事故的發生。 (C)保證船舶正常運行及保護海洋不受污染的條件下，要求船員對其職責做到適任 (D)保證海員在船舶正常運行中，養成良好的情境意識，避免錯誤鍊的發生。
45. 在STCW78/95公約指明的所謂「適任能力」，是指什麼？ (A)是指海員本身具有適合海上多變的天候，面對變化能鎮定處理的能力 (B)是指海員對其本身所擔任的職務，能夠熟練操作無虞的能力 (C)是指具備良好的職能和危機管理能力，面對航行安全能確保人為事故不致發生 (D)是指船舶操作、海上人命安全或保護海洋環境所需的一組任務、 義務和職責
46. 國際海事組織海上安全委員會(MSC)於2012年11月30日通過的SOLAS公約第Ⅲ第19款規則修正案中要求船員進入密閉空間和救援演練至少多久演練一次？ (A)每星期演練一 次 (B)每2個星期演練一次 (C)每月演練一次 (D)每隔兩個月演練一次
47. 有關安全及防止污染之公司經營組織及執行安全管理制度(SMS)之規範係依何規範作為標準？ (A)SOLAS公約 (B)ISM 章程 (C)MARPOL公約 (D)STCW公約
48. 依據IMO第19次大會，通過了A.787(19)決議，在PSC規章中，何謂「次標準船」？ (A)其船體、機器、設備或操作安全標準在公約上屬於第二類標準的船舶，或管理級和操作級的船員執業證書屬於第二等的船舶 (B)其船體、機器、設備或操作安全實際上已低於新船時的標準，或者船員素質較差的船舶 (C)其船體、機器、設備或操作安全實際上低於相應公約規定的標準，或者船員不符合最低安全配員證書的船舶 (D)其船體、機器、設備或操作安全實際上低於港口國航政主管機構所規定的標準，或者船員所持有的證照與規定不符的船舶
49. PSC官員在檢查要求持有公約證書的外輪時，除非有明顯依據認為船舶狀況或其設備實質上不符合證書所載細目，則這種檢查應局限於何種範圍，使PSC官員對船舶及其 設備和船員的概況形成印象？ (A)應局限於船舶的安全設備操作級維護狀況上 (B)應局限於船長、或船員是否熟悉基本的船上安全及防止污染程序 (C)應局限於船長和船員熟悉救生艇的吊放程序、艇機的啟動方法、應急消防泵和其他有關安全、衛生和環境的應急設備之操作要求 (D)應局限於核實船上是否具備有效的證書和其他有關文件
50. 船舶保險業務中，何謂「再保險 (Re-insurance)」？ (A)船舶資產價值金額龐大，船東為防止單一保險公司無力償付，故常同時以再保險(Re-insurance)方式向多家保險公司投保 (B)船舶資產價值金額龐大，船舶所有人以共同冒險借貸的理念，進而發展為以再保險(Re-insurance)方式，共同分攤責任風險制度 (C)船舶資產價值金額龐大，非一般 保險公司所能個別承受風險，故常透過再保險(Re-insurance)方式來分散風險 (D)船舶 資產價值金額龐大，分為船體與機器險以及船舶因某種事由而必須對第三者的身體傷亡與財產毀損滅失負賠償責任，因此透過再保險(Re-insurance)方式來分開保險
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