91年 - 91 二技統測_車輛工程類_專業科目(二)：汽車工程、汽車電子學(含實習)、汽車實習#144808

1. 一般汽車裝置變速箱的主要目的為： (A) 產生足夠的扭力來推動車子 (B) 提高車子的極速 (C) 增加車子的功率(power) (D) 增加車子的馬力

2. 一輛車子以 60 km / hr 的速度行駛時突然緊急煞車，假設此時輪胎的滑動率(slip ratio) 為 100 %，且輪胎與地面之間的摩擦係數為 0.3。試問此車子最短的煞車距離為何？ (A) 74.4 m (B) 64.4 m (C) 46.1 m (D) 104.4 m

3. 某一節氣門電位計全開時，角度為 180∘且輸出電壓為 5 V，當節氣門開度為 30∘時，其 輸出電壓為何？ (A) \( \frac{10}{6} \text{ V} \)(B)\( \frac{15}{6} \text{ V} \)(C)\( \frac{5}{6} \)V\( \)(D) \( \frac{20}{6} \)V

4. 下列有關汽油引擎的燃燒之敘述，何者     錯誤     ？ (A) 燃燒愈完全時，廢氣之 HC 濃度愈高 (B) 燃燒愈完全時，廢氣之 CO2 濃度愈高 (C) 燃燒愈完全時，廢氣之 NOx濃度愈高 (D) 燃燒愈完全時，愈省油

5. 汽油引擎轉速可以利用點火之二次電壓訊號來量測，現有一個四缸四行程引擎，假設吾人 一秒中取得其第一缸 50 個完整的二次波形，試問此時該引擎的轉速為何？ (A) 5000 rpm (B) 6000 rpm (C) 4000 rpm (D) 8000 rpm

6. 一般而言，液化石油氣(LPG)為丙烷(C₃H₈)以及丁烷(C₄H₁₀)的混合氣，假設汽油 的化學式為 C₈H₁₈，且液化石油氣的組成為丙烷 30 %、丁烷 70 %。試問與純氧一起燃燒的情況下，汽油燃燒所產生的 CO₂ 是液化石油氣燃燒所產生的 CO₂ 的幾倍？ (A) 1.2 (B) 4.2 (C) 5.2 (D) 2.2

7. 目前環保署積極管制使用中柴油車之黑煙排放量，除了進行路邊攔檢之外，還召回使用中柴油車至各縣市所設立之柴油車動力檢測站進行檢測，檢測項目包括無負載黑煙排放檢測 (CNS11644)與全負載黑煙排放檢測(CNS11645)兩種。技師甲說：進行全負載黑煙排放測試，必須利用底盤動力計施予車輛負載，以檢測車輛於負載時，不同油門開度之黑煙 排放值。技師乙說：無負載黑煙排放測試不必利用底盤動力計施予車輛負載，主要為測試引擎空轉時，不同油門開度之黑煙排放值，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤

8. 吾人常說，緊急剎車使車輪鎖死時，車子容易失控。其主要原因為何？ (A) 車輪鎖死時，會導致車頭下沉而失控 (B) 車輪鎖死時，車輪容易發生側滑 (C) 車輪鎖死時，轉向系統會不能作動 (D) 車輪鎖死時，前束(Toe-in)會變大而失控

9. 依圖(一)所示之線路進行起動馬達無負荷測試時，下列敘述或做法，何者     有誤     ？
(A) 電流錶所指示之電流包括馬達及電磁開關之消耗電流 (B) 當電磁開關的吸入線圈斷路時，會導致電壓錶之電壓值接近 0 V (C) 馬達轉速太慢而電流太大時，可能是磁場線圈或電樞線圈有搭鐵或短路 (D) 馬達轉速太慢而電流很小時，可能是整流子太髒、或與電刷接觸不良

10. 參考圖(二)所示之鼓風機馬達控制線路，該線路圖顯示，鼓風機之轉速共有四速可供選 擇：Hi、 M2、 M1、Lo。下列敘述何者正確？
(A) 當鼓風機繼電器(Blower Relay)的電磁線圈斷路時，鼓風機的四個轉速都無法運轉 (B) 當 0.16 Ohms 電阻斷路時，鼓風機的四個轉速都無法運轉 (C) 當 0.54 Ohms 電阻斷路時，鼓風機的 M1、Lo 兩個轉速無法運轉 (D) 當 2.37 Ohms 電阻斷路時，鼓風機的 M2、 M1、Lo 三個轉速無法運轉

11. 圖(三)所示為裝置於分電盤內，全晶體電子點火系統之磁感應器(拾波線圈式)示意圖， 此一感測器之輸出訊號主要用來觸發點火，其磁極數目和引擎缸數相等。下列敘述何者正確？
(A) 此一感測器之輸出電壓和引擎轉速與氣隙大小均無關 (B) 此一感測器之輸出電壓和引擎轉速有關，與氣隙大小無關 (C) 此一感測器之輸出電壓和引擎轉速與氣隙大小均有關 (D) 此一感測器之輸出電壓和引擎轉速無關，與氣隙大小有關

12. 當扭力變換器之靜子(stator)的單向離合器(one way clutch)因故障而雙向鎖住時，技師甲說：此一故障會導致汽車行駛於高速時，功率(power)不足。技師乙則說：此一故障會導致汽車於低速時加速無力，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤

13. 技師常量測引擎汽缸壓縮壓力，以判別一部性能不佳的柴油引擎是否需要大修。技師甲 說：進行量測前，應檢查引擎溫度是否到達正常工作溫度。技師乙說：進行量測前應檢查 電池之電量是否充足，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤

14. 一位駕駛手排變速箱汽車之車主抱怨，踩離合器踏板時，踏板有上下抖動(pedal pulsation) 之情形，技師甲說：離合器總泵故障可能導致此一症狀。技師乙則說：離合器壓板之膜片 彈簧斷裂或變形可能導致此一症狀，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤

15. 某一部配置傳統線列式柴油噴射泵柴油車的車主抱怨，引擎有怠速不穩而轉速忽高忽低之 現象，其他行駛狀況則正常。針對此一症狀，技師甲說：柴油燃料迴路吸入空氣可能導致 此一症狀。技師乙則說：柴油噴射泵調速器(governor)故障可能導致此一症狀，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤 

16. 有關四行程引擎汽門導管之磨損問題，技師甲說：進、排汽門導管嚴重磨損時，會導致汽門因偏搖而與汽門座密封不良。技師乙說：進、排汽門導管磨損會導致機油被吸入燃燒室而耗機油，則： (A) 技師甲的說法正確，技師乙的說法錯誤 (B) 技師乙的說法正確，技師甲的說法錯誤 (C) 技師甲和技師乙的說法都正確 (D) 技師甲和技師乙的說法都錯誤

17. 某一 SOHC 汽油引擎，配置閉迴路控制電子點火系統，技師換裝正時皮帶時，未將正時記號對正，其後果為： (A) 汽門開啟時間不正確 (B) 汽門重疊角度過大 (C) 汽門之升程過小 (D) 汽門易斷裂

18. 下列有關電路板量測之敘述，何者正確？ (A) 欲量測電路板上通過某一電阻的電流時，應以伏特計與該電阻串聯 (B) 欲量測電路板上通過某一電阻的電流時，應以安培計與該電阻並聯 (C) 欲量測電路板上某一電阻兩端的電壓時，應以安培計與該電阻串聯 (D) 欲量測電路板上某一電阻兩端的電壓時，應以伏特計與該電阻並聯

19. 於電子實驗過程中，常常會用到電容、電阻及發光二極體(LED)。下列有關這些電子元件的敘述，何者正確？ (A) 陶瓷電容有極性，其長腳要接正(＋)極、短腳要接負(－)極 (B) 電解電容器有極性，其長腳要接正極、短腳要接負極 (C) 一般的發光二極體沒有極性，故其沒有長短腳的分別 (D) 某一碳膜電阻之色碼，由前至後依序為黃紫紅金時，此電阻值應為 4.3 KΩ

20. 圖(四)為一橋式整流電路，當 V_AC之輸入電壓為交流之正半週時(實線部分)，哪些二極體會導通？
(A) 只有 D₁ 導通 (B) 只有 D₂ 導通 (C) D₁ 和 D₃ 同時導通 (D) D₁ 和 D₄ 同時導通

21. 圖(五)為一惠斯登電橋，若電流計 A 的電流值為零，且 R₁ = 2 Ω、R₂ = 3 Ω、R₃ = 6 Ω時， R₄ 值應為何？
(A) 6 Ω (B) 9 Ω (C) 12 Ω (D) 18 Ω

22. 圖(六)為無接點電容放電式點火系統(CDI)的基本電路。下列敘述何者     錯誤     ？
(A) 電容 C 之充電，是由發電線圈發出電流，經 D₁ 對其充電 (B) 信號線圈產生點火觸發信號時，會使得 SCR 導通(ON) (C) 電容 C 之放電，是發生在 SCR 導通時 (D) 在 SCR 由導通狀態變為不導通的瞬間，火星塞跳火

23. 圖(七)為一電晶體偏壓電路，若此電晶體之 h_FE ( β_DC ) = 200，則其基極電壓為：
(A) 3.1 V (B) 3.7 V (C) 4.3 V (D) 4.7 V

24. 有一 8 位元之類比/數位轉換器(ADC)，其量測之類比電壓範圍為 0 ~ 5 V。若量測某一 輸入訊號時，其輸出之結果為 01011000，則該訊號可能之電壓值為： (A) 1.72 V (B) 2.31 V (C) 1.32 V (D) 2.67 V

25. 圖(八)為一電晶體放大電路，其中 V_in 為輸入，V_out 為輸出。下列敘述何者正確？
(A) 電容 C₁ 之主要功能為濾除輸入電壓訊號的高頻雜訊 (B) 電容 C₂ 之主要功能為將輸出電壓訊號的交流成分濾除 (C) 電容 C₃ 之主要功能為提高交流電壓訊號的放大倍率 (D) 電容 C₁ 之主要功能為提高輸入之交流電壓訊號的振幅