1. 在島礁區航行，最常用的導航方法為？
(A)安全疊標線導航
(B)安全距離圈導航
(C)安全方位線導航
(D)垂直角避險導航

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相關試題

1. 在島礁區航行，最常用的導航方法為？ (A)安全疊標線導航 (B)安全距離圈導航 (C)安全方位線導航 (D)垂直角避險導航

2. 採用俯仰角鎮偏法的電羅經，其旋轉軸N端的最終穩定位置(Settling Position)，下列何者之敘述為不正確。 (A)電羅經放置於北緯時，其N端最終穩定於水平面之上且偏向子午線之東。 (B)電羅經放置於赤道時，其N端最終穩定於水平面與子午線之交點上。 (C)電羅經放置於南緯時，其N端最終穩定於水平面之上且偏向子午線之西。 (D)以上皆非

3. 某船連續測得一目標之方位三次，分別為040°，005°及345°，第一次與第二次觀測之時間間隔為15分鐘，第二次與第三次觀測之時間間隔為20分鐘，已知船速為18節。求第三次觀測時，船與目標之距離。 (A)第三次觀測時，船與目標之距離為12.7浬。 (B)第三次觀測時，船與目標之距離為10.7浬。 (C)第三次觀測時，船與目標之距離為14.7浬。 (D)第三次觀測時，船與目標之距離為13.7浬。

4. 船舶繞島嶼與岬角航行最好採用： (A)單迴轉辦法 (B)定距繞航的辦法 (C)連續轉向的辦法 (D)一次轉向的辦法

5. 所謂羅經差(Compass Error)是和真北比較的，下列何者之敘述為不正確？ (A)電羅經羅經盤的零度應指向真北，若未指向真北，則有電羅經誤差。 (B)磁羅經羅經盤的零度應指向羅經北，若未指向如此，則有磁羅經差。 (C)磁羅經的羅經差( CE )包括磁差 ( V )加自差( D )。 (D)磁羅經羅經盤的零度應指向磁北，若未指向磁北，則有自差 (Dev)。

6. 某船於DRλ148°20'W，假設某日日出的LMT 06-13-28，求日出的區時(ZT)？ (A)06-04-48(ZT) (B)06-06-48(ZT) (C)06-10-08(ZT) (D)06-20-08(ZT)

7. 混合航法是在有限制緯度下的： (A)氣象航線 (B)最佳航線 (C)最短航程航線 (D)最適合航線

8. 關於船舶的偏流角(Drift angle)特性，下列何者為正確的敘述？ (A)偏流角越大，迴轉直徑越小 (B)偏流角越大，迴轉性越差 (C)方形係數越大，偏流角越小 (D)船舶首尾線上各點的偏流角相同

9. 當船舶駛入淺水區時，下列何者是淺水對船舶操縱造成的影響？ (A)迴轉性減弱、航向穩定性降低 (B)迴轉性減弱、航向穩定性增加 (C)迴轉性增加、航向穩定性降低 (D)迴轉性增加、航向穩定性增加

10. 我國浮標系統與國際燈塔協會IALA-B系統有些差異。下列已舉出四個我國浮標系統的名稱(1)紅黑相間橫條紋(2)紅黑相間方格(3)紅黑相間直條紋(4)白色浮標，請個別說明其相當於國際燈塔協會IALA-B系統那一個名稱，下列何者之敘述為不正確？ (A)紅黑相間橫條紋浮標，相當於IALA-B系統之紅白相間直條紋浮標，標示航路(Fairway)。 (B)紅黑相間方格浮標，相當於IALA-B系統之黑紅相間橫條紋浮標且有兩黑球頂標，標示岩石、淺灘。 (C)紅黑相間直條紋浮標，相當於IALA-B系統之紅綠相間橫條紋浮標，標示航路有淺灘其左右可通行。 (D)白色浮標，亦相當於IALA-B系統之綠色浮標，置於船舶左側通過。

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