阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
115年 - 115-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#144802
> 試題詳解
10. 如果柴油機經過長期運轉因而發生機件折斷故障時,其常見原因為下列何者?
(A) 脆性破壞
(B) 腐蝕破壞
(C) 疲勞破壞
(D) 敲擊破壞
答案:
登入後查看
統計:
A(1), B(1), C(21), D(2), E(0) #4036579
詳解 (共 1 筆)
賴瑞聾
B1 · 2026/09/27
#7516252
綠皮p346
(共 8 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
28. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時,其常見原因為下列何者? (A)脆性破壞 (B)腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 電蝕破壞
#1445574
30. 如果柴油機經過長期運轉因而發生機件折斷故障時,其常見原因為下列何者? (A) 脆性破壞 (B) 腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 敲擊破壞
#3014824
8. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時,其常見原因為下列何者?(A) 脆性破壞 (B) 腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 電蝕破壞
#3147133
28. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時,其常見原因為下列何者? (A) 脆性破壞 (B) 腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 電蝕破壞
#3147833
6. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時,其常見原因為下列何者? (A) 脆性破壞 (B) 腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 電蝕破壞
#3851739
11. 有關可變定時噴油的敘述,試問下列何者正確? (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油提前的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油提前的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油提前的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油提前的角度
#4036580
12. 以下何者並非單一氣缸排氣溫度異常升高之主因? (A) 活塞環磨耗洩漏 (B) 排氣閥洩漏 (C) 掃氣壓力不足 (D) 燃油噴射器霧化不良
#4036581
13. 柴油機指示耗油率為每指示馬力每小時的燃油消耗量,其單位為何? (A) kg / (kJ.h) (B) kW / (kg.h) (C) kJ / (kW.h) (D) kg / (kW.h)
#4036582
14. 由於增壓機的潤滑油必須在極大的溫度範圍下維持良好的油質,所以該潤滑油必須具備下 列何種特性? (A) 高密度 (B) 低燃點 (C) 低流動性 (D) 高黏度指數
#4036583
15. 為使機器表面具有良好耐磨性及抗咬合性,通常會進行材料表面加工,其處理方法下列何 者錯誤? (A) 鍍鉻處理 (B) 氧化處理 (C) 噴鋁處理 (D) 氮化處理
#4036584
相關試卷
115年 - 115-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#144802
2026 年 · #144802
115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#144193
2026 年 · #144193
115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140692
2026 年 · #140692
115年 - 115-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機 - 柴油機#140572
2026 年 · #140572
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#145385
2025 年 · #145385
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
2025 年 · #145375
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525