115年 - 115-3 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#144802

1. 設一引擎氣缸直徑D為200mm，衝程L為800mm，壓縮比r為15，求餘隙容積Vc為多少立方 公分？ (A) 1325 (B) 1416 (C) 1570 (D) 1794

2. 引擎增壓之後，高負荷冒煙的可能性大為減少，同時下列何者的排放也可減少？ (A)CO₂、H₂O (B)CO、HC (C) NOx、SOx (D) HC、NOx

3. 所謂柴油機的支架是指下列何者？ (A) 機體 (B) 機架 (C) 機殼 (D) 機座

4. 活塞於汽缸套內上下往復運動，由於活塞直徑較氣缸套為小，其真正與氣缸套接觸則為何？ (A) 活塞環 (B) 連桿 (C) 氣缸蓋 (D) 活塞

5. 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 19.5 Kg/cm² , 轉速 114 rpm , 氣缸常數 ( 衝程 (m)^*活塞面積( cm² ) ) 為 5,562 , 則每缸的出力( I_Hp )為多少 ps ? (A) 2,094 (B) 2,562 (C) 2,748 (D) 3,141

6. 下列何者並非二衝程柴油機掃氣箱著火的可能現象？ (A) 排氣溫度升高、煙囪冒黑煙 (B) 掃氣箱本體過熱，表面油漆變色、脫落 (C) 柴油機轉速快速上升 (D) 增壓機發生喘振

7. 裝設渦輪增壓機之柴油引擎會使機械負荷增加很多，使下列何項機構組件承受力增加？ (A) 曲柄連桿機構和軸承 (B) 主滑油泵 (C) 傳動齒輪 (D) 凸輪軸

8. 機械負荷主要表現在那些特性上？ (A) 最高壓力和膨脹壓力 (B) 最高壓力和壓縮壓力 (C) 最高壓力和平均指示壓力 (D) 最高溫度和平均指示壓力

9. 四行程柴油機由於沒有何種裝置，經長時間運轉後，其氣缸套左右(P→S)向之偏磨明顯大於 前後(F→A)向之偏磨？ (A) 鼓風機(Blower)裝置 (B) 直流掃氣(Scavenging)裝置 (C) 十字頭及導板(Crosshead guide)裝置 (D) 液壓防震(Hydraulic damper)裝置

10. 如果柴油機經過長期運轉因而發生機件折斷故障時，其常見原因為下列何者？ (A) 脆性破壞 (B) 腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 敲擊破壞

11. 有關可變定時噴油的敘述，試問下列何者正確？ (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油提前的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油提前的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油提前的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油提前的角度

12. 以下何者並非單一氣缸排氣溫度異常升高之主因？ (A) 活塞環磨耗洩漏 (B) 排氣閥洩漏 (C) 掃氣壓力不足 (D) 燃油噴射器霧化不良

13. 柴油機指示耗油率為每指示馬力每小時的燃油消耗量，其單位為何？ (A) kg / (kJ．h) (B) kW / (kg．h) (C) kJ / (kW．h) (D) kg / (kW．h)

14. 由於增壓機的潤滑油必須在極大的溫度範圍下維持良好的油質，所以該潤滑油必須具備下 列何種特性？ (A) 高密度 (B) 低燃點 (C) 低流動性 (D) 高黏度指數

15. 為使機器表面具有良好耐磨性及抗咬合性，通常會進行材料表面加工，其處理方法下列何 者錯誤？ (A) 鍍鉻處理 (B) 氧化處理 (C) 噴鋁處理 (D) 氮化處理

16. 單缸柴油機的往復慣性力會造成機體出現下列何種現象？ (A) 垂直震動 (B) 垂直及水平震動 (C) 縱向搖擺 (D) 縱向震動

17. 下列何構件之性能劣化，對柴油機危害極大，是柴油機絕大部分機件損壞和異常磨損之主 因？ (A) 噴油閥 (B) 排氣閥 (C) 進氣閥 (D) 起動閥

18. 由於潤滑油會消耗，必須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質，與避免產生油泥 沈澱，滑油油量之補充一次以不超過多少(%)為宜？ (A) 10 (B) 20 (C) 30 (D) 40

19. 柴油機燃油噴射系統構件的組成順序為何？ (A) 噴油泵、噴油器、低壓油管 (B) 噴油管、噴油器、噴油泵 (C) 噴油泵、高壓油管、噴油器 (D) 噴油泵、低壓油管、噴油器

20. 制動熱效率最高時之出力為下列何者？ (A) 制動出力 (B) 最高出力 (C) 熱功出力 (D) 經濟出力

21. 等容循環係由以下四個過程所組成，由0到1為等壓進氣過程，進行 3~4 為哪一個過程？ (A) 絕熱壓縮 (B) 絕熱膨脹 (C) 等容放熱 (D) 等容加熱

22. 下列何者不是潤滑油在柴油機的運轉中所具備的功用？ (A) 冷卻作用 (B) 清潔作用 (C) 研磨作用 (D) 緩衝作用

23. 下列何者不是對船舶柴油機的操控系統各項之基本要求？ (A) 必須能夠迅速而準確地執行起動、換向、變速和超速保護等動作 (B) 要有連動互鎖裝置，以避免錯誤操作和事故 (C) 須有必要的監視儀錶和安全保護與報警裝置 (D) 不須具備遙控和自動控制等功能

24. 下列柴油機及各構件中，何者為掃氣總管？ (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4

25. 下列何者不是在使用機械示功器測取示功圖時應注意下列事項？ (A) 測取示功圖時，應在引擎正常運轉且達穩定狀態和海況平穩下測量之 (B) 旋上示功器前，先打開試驗閥，使燃氣噴出1~2次，將內部碳渣吹除 (C) 測試動作宜緩慢，避免示功器過度發熱，影響正確性，測完後應將各活動部分解清潔，並加注少 量滑油 (D) 示功圖測出後，即將缸號記錄圖紙上，並記錄該缸之排氣溫度等各有關資料

26. 下圖是典型 Bosch type 燃料噴射泵之剖面，何者為燃油進油孔？ (A) A (B) B (C) V (D) R

27. 柴油機運轉中排氣溫度反映氣缸熱負荷情況，下列何者不是排氣溫度過高的主要原因？ (A) 噴油定時過早 (B) 掃氣壓力低落 (C) 供油量太多 (D) 超負荷或在高負荷下低轉速運轉

28. 下列何者不是增壓機發生故障，並有嚴重振動或甚至冒煙情況處理方式？ (A) 發生故障後，如果條件不允許停俥，可先採取降速運轉措施 (B) 如果需要繼續長時間航行，應將轉子抽出，用蓋板工具將增壓機之機體兩端封住，連接其前後的 旁通管道接頭之應急處理 (C) 柴油機減速運轉時，其各缸排氣溫度仍不能超過原規定最大溫度 650℃ (D) 如果航行中沒有足夠的時間修理，可使用專用轉子軸固定工具採取將增壓機轉子鎖住的應急措施 ，並使柴油機維持低速運轉

29. 柴油機由於人員管理不善、操作過失或疏忽引起的故障稱為何種故障？ (A) 人為因素 (B) 自然故障 (C) 結構性故障 (D) 異常磨損之故障

30. 柴油機長期運轉管理不善致重要零組件磨損超限及性能低落有關稱為何種故障？ (A) 人為因素 (B) 自然故障 (C) 結構性故障 (D) 異常磨損之故障

31. 利用掃氣可提高掃氣效率，進而使完全燃燒，而達到節省燃油消耗率之目的，下圖為何種 掃氣？ (A) 環流掃氣 (B) 橫流掃氣 (C) 單流掃氣 (D) 雙流掃氣

32. 下圖為渦輪增壓機的滑油潤滑，其中A為何種油櫃？ (A) 氣缸油櫃 (B) 重力櫃 (C) 循環油櫃 (D) 艉軸滑油櫃

33. 下圖為螺槳特性曲線，圖標示B1為哪一區？ (A) 主機暫時運轉區 (B) 主機正常運轉區 (C) 主機試俥之超 速許可區 (D) 主機超負荷區

34. 柴油機在運轉中表現為燃油、潤滑油、冷卻水壓力失常，掃氣壓力、壓縮壓力和爆發壓力 不正常等屬於何種異常？ (A) 功能異常 (B) 溫度異常 (C) 壓力異常 (D) 噪音異常

35. 下圖為燃料高壓噴射泵之剖面，所示為何種行程？ (A) 為無噴油量之零行程 (B) 為高壓噴射泵的有效行程為最大之柱塞與襯筒的狀態 (C) 為正常噴油量之有效行程 (D) 為1/2噴油量之有效行程

36. 柴油機某缸示功圖圖形異常及出力不平均是屬於機械性能哪一個項目？ (A) 功能異常 (B) 溫度異常 (C) 壓力異常 (D) 出力不均

37. 柴油機在運轉中機艙聽到異常的叩音聲，如柴油機的敲缸、拉缸、增壓機的喘振聲等屬於 何種異常？ (A) 外觀異常 (B) 消耗異常 (C) 氣味異常 (D) 聲音異常

38. 運轉中的柴油機排氣閥系統要定時檢查(每天最少一次)，下列重要檢查點何者錯誤？ (A) 供應至排氣閥作動空氣壓力需大於20kg (B) 供應至排氣閥作動器之滑油壓力 (C) 排氣閥高壓油管是否漏洩(可由作動泵上之小玻璃孔檢視之) (D) 各缸之排氣溫度

39. 柴油機都設有緊急停俥按鈕，按下緊急停俥按鈕，控制燃油供應機構即將燃油供應切斷 ，緊急停俥按鈕設置在何處？ (A) 舵機房 (B) 機側及控制室操控台 (C) 甲板辦公室 (D) 艏俥間

40. 柴油機控制方面均有良好之監測與安全裝置，關於連鎖保護下列何者錯誤？ (A) 若未回俥鐘仍可拉動起動手柄 (B) 如換向伺服器還沒有換向完畢，則不能拉起起動手柄 (C) 保證俥鐘在停俥位置時柴油機不能隨便起動 (D) 換向過程中當柴油機的換向與俥鐘手柄 所指示的方向不一致時，切斷主機之燃油供給