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二等大管輪◆輪機工程與主機
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102年 - 102-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#143488
> 試題詳解
10. Sulzer共軌系統之噴油壓力可高達多少？
(A) 100000 bar
(B) 10000 bar
(C) 1000 bar
(D) 100 bar
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11. Sulzer共軌技術將給船東在柴油機上帶來哪些好處？ (A) 經濟方面實際的節省效益 (B) 控制柴油機的運行費用支出 (C) 為柴油機的運行賦予相當大的靈活性 (D) 以上皆是
#4004394
12. 船體及螺旋槳利用電腦設計可使下列何者降低？ (A) 阻力 (B) 溫度 (C) 壓力 (D) 重量
#4004395
13. 後燃時期過長的原因為何？ (A) 燃燒延遲過長 (B) 噴射霧化不良 (C) 空氣混合不均 (D) 以上均正確
#4004396
14. 某柴油機之衝程為2400mm，燃燒室間隙高度為200mm，缸蓋因磨耗或燒蝕1mm，則壓縮比變為多少？ (A) 13 (B) 12.94 (C) 12.88 (D) 14
#4004397
15. 使用柴油或不需淨化的燃油，渣油量應達到每日燃油消耗量的多少%？ (A) 2.00% (B) 1.50% (C) 1.00% (D) 0.50%
#4004398
16. 在正常情況下，柴油機通常採用甚麼參數來判斷負荷的高低？ (A) 排氣溫度 (B) 進氣溫度 (C) 所處空間溫度 (D) 氣缸溫度
#4004399
17. 所有船用玻璃管式、壓力計式、熱電偶及熱電阻式溫度計，為確保測溫精確，應對溫度計定期校正，通常至少多久校正一次？ (A) 一年 (B) 二年 (C) 三年 (D) 四年
#4004400
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