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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140692
> 試題詳解
11. 動壓渦輪增壓系統中排氣管的截面積幾乎與下列何者之截面積相等?
(A) 進氣閥通道
(B) 排氣閥通道
(C) 掃氣閥通道
(D) 起動閥通道
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29.動壓渦輪增壓系統中排氣管短而細,因此歧管的截面積幾乎與下列何者截面積相等? (A)進氣閥通道 (B)排氣閥通道 (C)掃氣閥通道 (D)起動閥通道
#1195108
28. 動壓渦輪增壓系統中排氣管的截面積幾乎與下列何者之截面積相等? (A) 進氣閥通道 (B) 排氣閥通道 (C) 掃氣閥通道 (D) 起動閥通道
#3147593
12. 下列對於四行程柴油機之膨脹行程敘述,何者錯誤? (A) 燃油燃燒後,迅速越過上死點,產生最大壓力 (B) 活塞再往下運行至上死點後約36度處停止噴油 (C) 膨脹行程產生動力,壓力保持不變 (D) 至下死點前約35度排氣閥開為止,亦稱為動力行程(Power stroke)
#3925963
13. 四衝程柴油機的壓縮行程曲軸轉角約為多少度? (A) 90~100 (B) 110~120 (C) 130~140 (D) 140~160
#3925964
14. 柴油機增壓的新鮮空氣自氣缸下方的掃氣孔進入後,以何種方式進入氣缸,使排氣由氣缸蓋上之排氣閥排出,提高掃氣效率? (A) 直線方向螺旋而上 (B) 切線方向螺旋而上 (C) 雙曲線方向包夾而上 (D) 弧線方向彎曲而上
#3925965
15. 為防止氣缸套發生硫酸腐蝕,應採用何種措施? (A) 提前噴油角度 (B) 降低缸油注油量 (C) 降低氣缸套冷卻水溫度 (D) 提高氣缸套冷卻水溫度
#3925966
16. 大型主柴油機氣缸起動閥中,控制空氣在起動閥關閉時將如何動作? (A) 排入大氣 (B) 與起動空氣一起進入氣缸 (C) 回到空氣分配閥中 (D) 仍然保留在起動閥的控制空氣室內
#3925967
17. 導致排氣溫度升高的種種原因中,下列何者錯誤? (A) 引擎過負荷 (B) 燃油噴霧不良 (C) 壓縮壓力不足 (D) 進氣溫度過低
#3925968
18. 柴油機的機械負荷和熱負荷增加,在氣缸的壓縮空氣溫度提高下,下列何者有誤? (A) 熱負荷減少 (B) 最高燃燒溫度提高 (C) 平均溫度提高 (D) 活塞組等零件熱負荷加大
#3925969
19. 溶解於冷卻水系統之氧在pH值減低時,流經機器及管路會產生表面很均勻的腐蝕,稱之為何? (A) 電解腐蝕 (B) 氧化腐蝕 (C) 氧化腐蝕 (D) 酸性腐蝕
#3925970
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