11. 適用鐵路站區立體連通廓道與平台審查要點，推動立體連通廓道計畫之車站，應具備下列何種條件？
(A)非屬鐵路高架化或地下化範圍
(B) 屬於鐵路地下化範圍內
(C) 必須位於非都市計畫站區
(D) 必須是無人站

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統計： A(122), B(24), C(8), D(0), E(0) #3904556

詳解 (共 1 筆)

#7520036

選擇 (A) 非屬鐵路高架化或地下化範圍。  

原因解析
根據《鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫審查作業要點》規範：  
推動定位差異（非立體化工程）：
「立體連通廊道與平台建設」（如新榮/新竹大車站平台等跨站式平台計畫）旨在保留既有地面鐵軌的前提下，透過興建跨越鐵軌的高架平台或立體連通廊道來縫合鐵路兩側發展，達到串聯站區與周邊土地開發的效果。因此，適用此計畫的車站不可以同時屬於已經辦理（或規劃）鐵路高架化或地下化的範圍。  
排除其他選項：
(B) 屬於鐵路地下化範圍內： 若已辦理地下化，鐵軌與月台皆已進入地下，無須再於地面興建「跨越鐵路」的立體平台。  
(C) 必須位於非都市計畫站區： 此類計畫強調帶動都市更新與站區周邊整體開發，通常位於都市計畫範圍內且具發展潛力的車站。  
(D) 必須是無人站： 建設跨站平台與連通廊道需要龐大的效益與人流支撐，無人站的運量及效益無法滿足此類大型開發案的評估條件。  
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