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二技統測◆車輛工程類◆(二)汽車工程(含實習)
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94年 - 94 二技統測_車輛工程類_專業科目(二):汽車工程(含實習)#144392
> 試題詳解
12. 柴油噴射泵之離心力式調速器,是藉由改變下列那一種參數來進行引擎之調速動作?
(A) 噴油開始壓力
(B) 噴油量
(C) 噴油正時
(D) 噴油嘴殘壓
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相關試題
13. 已知汽車是將電瓶的負極與車身接在一起,因此拆裝電瓶時,下列何種方式較可避免不小心短路的情況發生? (A) 拆電瓶時,先拆正極;裝電瓶時,先接正極 (B) 拆電瓶時,先拆正極;裝電瓶時,先接負極 (C) 拆電瓶時,先拆負極;裝電瓶時,先接負極 (D) 拆電瓶時,先拆負極;裝電瓶時,先接正極
#4024484
14. 圖(二)所示為甲、乙兩個同型號之噴油嘴於開啓過程中線圈電流之變化情形,圖中橫座標為時間,縱座標為電流。根據此圖形,下列敘述何者正確? (A) 甲的閥針沒有移動,乙的閥針有移動 (B) 甲的閥針有移動,乙的閥針沒有移動 (C) 甲、乙的閥針都沒有移動 (D) 甲、乙的閥針都有移動
#4024485
15. 圖(三)顯示某電子噴射汽油引擎之部份燃料系統,若未將其中之汽油壓力調節器上的真空輸入端接至進氣歧管的真空,而任其接至大氣中,試問在此情況下讓引擎運轉(此引擎運轉時,進氣歧管真空約為 40 ~ 450 mmHg),則噴油嘴的噴油壓力會比接上歧管真空時的噴油壓力為: (A) 相同 (B) 低 (C) 高 (D) 不一定,視油門開度大小而定
#4024486
16. 使用電瓶充電器對數個串聯之車用電瓶進行充電時,若充電器設定為等流充電,則於充電過程中,隨著充電時間之增加,下列敘述何者正確? (A) 充電器之充電電壓與輸出功率都愈來愈高 (B) 充電器之充電電壓愈來愈高,輸出功率則保持不變 (C) 充電器之充電電壓保持不變,輸出功率則愈來愈高 (D) 充電器之充電電壓與輸出功率都愈來愈低
#4024487
17. 一般車輛於高速公路上高速行駛時,下列何者為輪胎與地面間產生滾動阻力(rolling resistance)之最重要形成因素(佔最大比例)? (A) 輪胎與路面產生滑動摩擦阻力 (B) 輪胎內部空氣循環流動產生之阻力 (C) 輪胎旋轉時對周圍空氣產生之風扇效應阻力 (D) 輪胎材料產生撓曲變形之遲滯(hysteresis)效應
#4024488
18. 圖(四)為某廠牌之起動線路圖,其中吸住線圈(4b)與吸入線圈(4a)之撓線方向相同。針對此一線路,吳技師說:當開關甲為導通(ON),而開關乙為不導通(OFF)時,吸住線圈與吸入線圈所產生之磁力相加。王技師則說:當開關甲為不導通(OFF),而開關乙為導通(ON)時,吸住線圈與吸入線圈所產生之磁力互相抵消,則下列敘述何者正確? (A) 吳技師的說法正確,王技師的說法錯誤 (B) 吳技師的說法錯誤,王技師的說法正確 (C) 兩者的說法都錯誤 (D) 兩者的說法都正確
#4024489
19. 測試某一汽車發電機之性能時,將其輸出端接上一個不知電阻值的負載電阻,並測得驅動該發電機所消耗之機械功率為 600 W。假設該發電機之效率為 50 %,且發電電壓為 15 V,則該負載電阻所流過之電流為多少?(A) 20 Amp(B) 50 Amp(C) 80 Amp(D) 150 Amp
#4024490
20. 如圖(五)所示之汽車發電機接線圖,若充電系統與圖上的各元件均為正常,當發火開關導通(ON)而引擎不發動時,技師甲說:充電指示燈兩端之電壓降為 0 V,技師乙則說:L 線頭對地電壓約為電瓶電壓,則下列敘述何者正確? (A) 技師甲的說法正確,技師乙的說法錯誤 (B) 技師甲的說法錯誤,技師乙的說法正確 (C) 兩者的說法都錯誤 (D) 兩者的說法都正確
#4024491
21. 裝有自動變速箱之柴油車,於底盤動力計上進行全負載試驗時,下列那一種訊號用來推算引擎轉速最為方便? (A) 高壓油管之脈衝訊號 (B) 傳動軸之轉速訊號 (C) 車輪轉速訊號 (D) 調速器之轉速訊號
#4024492
22. 有關汽車汽油蒸發與廢氣排放控制系統之可能作動時機,下列敘述何者正確? (A) 空氣噴射 (AIR) 系統於引擎暖車中並且開迴路 (open loop) 運轉時,將空氣導至排氣歧管 (B) 汽油蒸發控制 (EEC) 系統於引擎停止運轉時,將碳罐儲存之汽油蒸氣導至進氣歧管 (C) 廢氣再循環 (EGR) 系統於引擎怠速時,將引擎廢氣導至進氣歧管 (D) 三元觸媒轉換器 (TWC) 於冷車啟動時,即可獲得最佳之轉換效率
#4024493
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