阿摩線上測驗
登入
首頁
>
電動車概論
>
109年 - 109 第一次電動車機電整合工程師:電動車機電整合概論#92724
> 試題詳解
12. 電動車行駛的安全裝置-防鎖死煞車系統(ABS),下列何者不屬於ABS的優點?
(A)縮短煞車距離;
(B)降低方向盤失控機率;
(C)降低車輛意外險保額;
(D)減少輪胎 的磨損
答案:
登入後查看
統計:
A(19), B(19), C(383), D(53), E(0) #2512840
詳解 (共 1 筆)
鳳梨
B1 · 2020/11/12
#4373141
(A)防止輪胎鎖死而造成輪胎打滑,才縮短...
(共 93 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
13. 電動車充電站測試法規與標準,下列何者有誤? (A) UL 2594;(B) SAE J2293;(C) IEC 61851;(D) ISO 12405-1
#2512841
14. 關於電動車電池管理系統,下列何種方法較能準確估測電池的剩餘電量? (A)電壓電流法;(B)開路電壓法;(C)安培小時法;(D)電池內阻法
#2512842
15. 電動車動力系統由下列那些系統的優化匹配,就可實現電動車的動力性能? (A)電池管理系統與電能顯示系統;(B)主電能系統與馬達驅動系統;(C)主電能系統 與充電系統;(D)主電能系統與輔助電能系統
#2512843
16. 下列何種鋰離子電池是目前電動車產業界認為較符合環保、安全和高性能要求的電 池? (A)鋰鈷電池;(B)鋰鎳電池;(C)鋰錳電池;(D)磷酸鋰鐵電池
#2512844
17. 關於電池管理系統的功能,下列敘述何者有誤? (A)進行安全監控和有效管理;(B)提高使用效率和可靠性;(C)延長電池的使用壽 命;(D)控制馬達溫度輸出
#2512845
18. 電池管理系統中,估算電池剩餘電量(State of Charge, SOC)的方法,下列敘述何者正 確? (A)庫侖電量法精準度較開路電壓法高;(B)開路電壓法(Open Circuit Voltage, OCV) 的實現成本較低;(C)庫侖計量法是以電壓為基礎的電池荷電量估算方法;(D)開路 電壓法是以電壓及電流為基礎的電池荷電量估算方法
#2512846
19. 若單枚鋰電池可提供3.2V/5Ah,若一電動車電池模組若1200枚該型電池以20P 60S 組合,則該電池組可提供端電壓為? (A) 64V;(B) 192V;(C) 128V;(D) 300V
#2512847
20. 單枚鋰電池可提供3.2V/5Ah,若一電動車電池模組1200枚,該型電池以20P 60S 組合,該電動車電池模組可提供的容量約為? (A) 20kWh;(B) 30kWh;(C) 50kWh;(D) 100kWh
#2512848
21. 下列何項是電池管理系統不易檢測的項目? (A)電池電壓量測;(B)電池溫度量測;(C)電池電流量測;(D)電池壽命量測
#2512849
22. 若一輛20kWh電池容量的電動車以平均速度50km/h(耗電0.2C),則可行駛的距離 為何? (A) 150km;(B) 200km;(C) 250km;(D) 300km
#2512850
相關試卷
114年 - 114-2 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第一科:電動車概論#139907
2025 年 · #139907
114年 - 114-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題公告_第一科:電動車概論#127147
2025 年 · #127147
113年 - 113-2 電動車機電整合工程師-初級當次試題公告_第一科:電動車概論#126422
2024 年 · #126422
113年 - 113-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題公告_第一科:電動車概論#126371
2024 年 · #126371
113年 - 113-2 電動車機電整合工程師初級當次試題:電動車機電整合概論#126283
2024 年 · #126283
112年 - 112-2 初級電動車機電整合工程師能力鑑定:電動車概論#117712
2023 年 · #117712
112年 - 112-1 電動車機電整合工程師初級當次試題:電動車概論#115054
2023 年 · #115054
111年 - 111-2 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第一科:電動車概論#112128
2022 年 · #112128
111年 - 111-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題:電動車概論#111634
2022 年 · #111634
110年 - 110-2 初級電動車機電整合工程師能力鑑定-01電動車概論#104056
2021 年 · #104056