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二等大管輪◆維修保養與輔機
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104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:維修保養與輔機#143138
> 試題詳解
16.柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致?
(A)機械應力增加
(B)熱應力增加
(C)機械應力減少
(D)熱應力減少
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15.柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#4003372
16. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火 面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#2714286
15. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火 面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#2721372
18. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火 面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#2722649
25. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火 面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#2723860
8. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導 致? (A)機械應力增加 (B)熱應力增加 (C)機械應力減少 (D)熱應力減少
#3169535
5. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致? (A)機械應力增加 (B)熱應力增加 (C)機械應力減少 (D)熱應力減少
#3934891
17.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所造成?(A)潤滑油中含水分和酸過多(B)潤滑油的溫度過高(C)潤滑油的溫度過低(D)潤滑油的量不足
#3997654
18. 當測得曲軸臂距差 (上、下止點臂距值差)大於零時表示? (A) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸承低於相鄰軸承 (B) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸承高於相鄰軸承 (C) 曲柄軸線呈拱腰形狀態,兩主軸承低於相鄰軸承 (D) 曲柄軸線呈拱腰形狀態,兩主軸承高於相鄰軸承
#3997655
19.下列何者為船用主副柴油機或其他輔機的易損件,且在每年的機損事故影響中居首位?(A)軸承(B)連桿(C)活塞(D)汽缸套
#3997656
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