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一等輪機長◆輪機長實務
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106年 - 106-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等輪機長:輪機長實務#142911
> 試題詳解
18. 在齒輪嚙合面的徑向發現較多的劃痕,多因為何種因素所造成?
(A)表面加工和硬度不均
(B)滑油不潔
(C)超負荷運轉
(D)對中不良
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相關試題
19. 評價可靠性時給定的時間範圍,一般可取兩次大修間隔時間。規定時間越長,則其可靠性應如何? (A)可靠性越高 (B)可靠性越低 (C)可靠性與時間無影響 (D)可靠性與時間成正比
#3989975
20. 輪機當值對於擬處理的並屬於值班責任內的所有機器,何人應負責其隔離、旁通和調整,並將已進行的所有工作記錄下來? (A)船長 (B)輪機長 (C)值班管輪 (D)大管輪
#3989976
21. 由於天候、浮冰、被污染水域、淺水區、各種緊急情況、船損控制或減少污染等情況而採用的任何特殊操作方式,均屬下列那一項? (A)輪機當值 (B)值班安排 (C)輪機值班交接班 (D)交接記錄
#3989977
22. 為建立標準和程序,以選拔具有高度技術知識、技能和職業道德水準的輪機人員;何人應協助公司作出此安排? (A)船長 (B)輪機長 (C)輪機值班管輪 (D)資深管輪
#3989978
23. 應貫徹執行操作規程及各項制度,不斷研究改進所負責的機械設備的使用管理辦法,報輪機長批准後執行。屬何人的主要職責? (A)資深管輪 (B)資淺管輪 (C)大管輪 (D)機匠長
#3989979
24. 無人當值機艙值班制度中規範:下列何種情況下,應中止機艙無人值班,恢復有人值班制? (A)惡劣天候中航行並在船長命令時 (B)輪機長心情不滿時 (C)機動操作持續時間超過1小時時 (D)航海當職人員不足
#3989980
25. 無人當值機艙,當值輪機員在機艙發生火警或設備故障等意外引起主機減速、停俥及電路停電等危及航行安全情況時,應採取一切必要的有效措施,並立即報告值班駕駛員和何人。 (A)船長 (B)輪機長 (C)大副 (D)大管輪
#3989981
26. 航行中因機械故障不能執行航行命令時,如需停俥,一般應先徵得何人同意? (A)船長 (B)輪機長 (C)大管輪 (D)資深管輪
#3989982
27. 液貨船在下列何種情況,甲板部應提前通知輪機部? (A)鍋爐需吹灰時 (B)需用貨油泵,在運轉中需減速或停泵時 (C)船隻要轉向時 (D)船隻要裝卸貨物時
#3989983
28. 若某產品在1萬小時內工作的可靠度R(t) = 0.95,這就是說該產品平均有95%可保持多少的工作能力? (A)不低於500 小時 (B)不低於1000 小時 (C)不低於5000 小時 (D)不低於10000小時
#3989984
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