22. 下列那一項不屬於低溫(LT)冷卻系統？
(A) 主機潤滑油
(B) 主機缸套
(C) 主機空氣
(D) 主機凸輪潤滑油

1. 為什麼 (B) 屬於高溫 (HT) 系統？

主機缸套水（Main Engine Jacket Water） 必須維持在較高的溫度（通常為 80-90°C），原因如下：

• 預防冷腐蝕（Cold Corrosion）： 燃油燃燒會產生硫氧化物，如果缸套溫度太低（低於酸性露點），會凝結成硫酸腐蝕缸壁。

• 減少熱應力： 燃燒室內部溫度極高，維持較高的冷卻水溫可以縮小氣缸內外的溫差，減少材料的熱應力與變形。

• 提升燃燒效率： 較熱的缸壁有助於燃油霧滴的蒸發與著火。

• 廢熱利用： HT 水通常會被引導至造水機（Fresh Water Generator/Evaporator），作為加熱源來蒸發海水生產淡水。

2. 為什麼其他選項屬於低溫 (LT) 系統？

低溫系統（LT）的淡水通常由中央冷卻器（Central Cooler）透過海水冷卻，溫度維持在約 36-40°C，負責冷卻那些「不能太熱」的設備：

• (A) 主機潤滑油： 滑油的工作溫度需維持在 45-55°C 左右，以保持正確的黏度。如果用 HT 水冷卻，油溫會太高導致油膜破裂。

• (C) 主機空氣： 增壓機出來的空氣（掃氣）溫度很高，必須冷卻以增加空氣密度，提升充填效率。掃氣冷卻器通常分為兩段，最後一段必然由 LT 水負責，將氣溫降至 40°C 左右。

• (D) 主機凸輪潤滑油： 性質與主機滑油類似，同樣需要較低的溫度來維持潤滑性能。