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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
> 試題詳解
25. 主機若出現每一氣缸排氣高溫,引擎油門刻度增加,但引擎轉速卻起不來,其顯示下列何
種狀況?
(A) 掃氣壓力供應過高
(B) 過負荷
(C) 燃油之壓力供應過高
(D) 曲軸箱油霧過高
答案:
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統計:
A(24), B(352), C(34), D(20), E(0) #3456801
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/14
#6726252
1. 題目解析 本題的情境描述了主機(...
(共 816 字,隱藏中)
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26. 以下何者並不會造成柴油機氣缸的壓縮壓力下降?(A) 噴油時間提前(B) 排氣閥洩漏(C) 活塞環磨耗(D) 氣缸套磨耗
#3456802
27. 柴油主機為了預防曲軸箱爆炸之危害,其在柴油機排氣側之曲軸箱裝有防爆洩壓裝置,其開啟壓力常訂為下列何者?(A) 0.01 MPa(B) 0.02 MPa(C) 0.03 MPa(D) 0.04 MPa
#3456803
28. 近代船用柴油機在高功率及使用劣質燃油工作情況之條件下,氣缸套過度磨耗時有所聞,請問氣缸套磨耗之最大限度為氣缸直徑的多少(%)?(A) 0.2~0.6(%)(B) 0.3~0.7(%)(C) 0.4~0.8(%)(D) 0.5~0.9(%)
#3456804
29. 有關氣缸套過度磨耗達臨界值時其所引起之狀況,下列何者有誤?(A) 造成壓縮壓力下降,而導致爆發壓力下降(B) 惡劣時產生燃氣旁吹(Blow by),對具十字頭之二行程主機將加速潤滑油污染(C) 容易使活塞環膠著或折斷(D) 缸套內壁有上、下縱向的燒損痕跡
#3456805
30. 若柴油主機使用SCR(Selective Catalytic Reduction)技術以降低NOx排放,其採用的方法為下列何者?(A) 使用 為媒介轉化成無害之氮氣(B) 使用排氣再循環以降低NOx排放(C) 在氣缸噴水以降低NOx排放(D) 變更噴油閥/噴油嘴設計以降低NOx排放
#3456806
31. 發電機引擎不需逆轉,是因爲負載的什麼固定?(A) 頻率(B) 電壓(C) 功率(D) 相序
#3456807
32. 一般柴油機之連桿軸承潤滑或凸輪潤滑多為下列何種類型潤滑?(A) 邊界潤滑(B) 薄膜潤滑(C) 厚膜潤滑(D) 自主潤滑
#3456808
33. 下圖柴油機啟動裝置中何者為啟動空氣分配器? (A) 1(B) 2(C) 3(D) 4
#3456809
34. 以下何者並不會造成柴油機緊急停俥?(A) 排氣高溫(B) 主軸承滑油低壓(C) 凸輪軸滑油低壓(D) 超速
#3456810
35. 主機使用轉俥機之安全注意事項,下列何者有誤?(A) 要進入曲軸室或氣缸檢查前務必將起動空氣供應進機器的閥及起動分配閥關閉(B) 使用轉俥機前氣缸的示功閥需開啟(C) 若柴油機停俥超過30分鐘以上,為了維持主機之起動性,宜將示功閥關閉,再用轉俥機慢速轉動(D) 動俥前,轉俥機應予脫離
#3456811
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