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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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109年 - 109-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#94499
> 試題詳解
30. 柴油機運行中活塞環局部工作面發黑表示發生何種現象?
(A) 掃氣效率差
(B) 活塞環漏氣
(C) 氣缸磨耗
(D) 受到腐蝕
答案:
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統計:
A(63), B(739), C(102), D(213), E(0) #2570604
詳解 (共 1 筆)
willy
B1 · 2021/08/05
#4978028
(B)活塞環漏氣:使環表面乾燥發黑,且缸...
(共 113 字,隱藏中)
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31. 四衝程柴油機進、排氣閥不在上、下死點位置關閉,其目的為何? (A) 提高壓縮壓力 (B) 減少機械應力 (C) 充分利用熱能 (D) 提高進、排氣量
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32. 常態下,活塞壓縮環之外徑應如何? (A) 相等於活塞外徑 (B) 相等於氣缸內徑 (C) 稍小於氣缸內徑 (D) 稍大於氣缸內徑
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33. 下列有關二衝程十字頭式柴油機活塞功用的敘述,何者錯誤? (A) 與氣缸蓋、缸套組成的燃燒室 (B) 具有導向作用 (C) 將氣體力經活塞桿連桿傳給曲軸 (D) 控制燃油量
#2570607
34. 主機燃油噴射過程中,當噴射泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出之時間差,稱為什麼延 遲? (A) 點火延遲 (B) 噴射延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 霧化延遲
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36. 十字頭(Crosshead)之目的為何? (A) 將活塞及活塞桿之側推力傳遞於滑金及導板上 (B) 將曲軸之軸向推力傳遞於滑金及導板上 (C) 將螺槳之軸向推力傳遞於滑金及導板上 (D) 吸收超長衝程之活塞熱量
#2570610
37. 主機所裝置的可變噴油定時VIT(Variable Injection Timing),係隨負荷之變化而改變噴油 開始角度,其主要目的為何? (A) 保持最高燃燒壓力,以節省燃油 (B) 幫助燃油霧化良好,完全燃燒 (C) 控制進排氣閥啟閉 (D) 爆發壓力,不隨負荷變動
#2570611
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