阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
113年 - 113-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#122464
> 試題詳解
32. 四行程的發電機引擎滑油,若無外漏現象卻每天有定量的減少,可能是下列何者所造成?
(A) 滑油進入排氣渦輪增壓機而被燒掉
(B) 滑油進入調速器而氣化逸散至大氣
(C) 滑油於曲柄箱內氣化而從通氣管排至大氣
(D) 滑油從排氣閥套管進入燃燒室而被燒掉
答案:
登入後查看
統計:
A(53), B(15), C(92), D(494), E(0) #3306904
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/13
#6888674
1. 題目解析 這道題目詢問的是四行程...
(共 941 字,隱藏中)
前往觀看
1
0
相關試題
11. 四行程的發電機引擎滑油,若無外漏現象卻每天有定量的減少,可能是下列何者所造成? (A) 滑油進入排氣渦輪增壓機而被燒掉 (B) 滑油進入調速器而氣化逸散至大氣 (C) 滑油於曲柄箱內氣化而從通氣管排至大氣 (D) 滑油從排氣閥套管進入燃燒室而被燒掉
#2647858
33. 推進主機的功率消耗係與下列那一選項成比例? (A) 轉矩三次方 (B) 轉速的平方 (C) 轉速的三次方 (D) 轉矩平方
#3306905
34. 一般而言大型二行程柴油機之磨耗最高達氣缸直徑多少百分比(%)時即超過極限,必須進行修理或更換? (A) 0.3 (B) 0.7 (C) 0.5 (D) 0.1
#3306906
35. 延遲柴油機高壓燃油泵開始噴油之角度,則下列敘述何者不正確? (A) 增加引擎的燃油消耗率 (B) 減少硫氧化物的產生量 (C) 減少最高爆發壓力 (D) 減少氮氧化物的產生量
#3306907
36. 船體與俥葉受海生物附著影響而影響船速,我們可從何處去研判? (A) 主機的冷卻水溫度 (B) 主機的滑油溫度 (C) 船速的差失率(SLIP) (D) 主機的掃氣溫度
#3306908
37. 下列何者是船舶柴油機故障之主要模式及影響船機正常運轉之重要因素? (A) 空氣 (B) 燃油 (C) 冷卻水 (D) 磨損
#3306909
38. 利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷地打入摩擦表面間使之隔開,這種潤滑稱為什麼? (A) 流體靜壓潤滑 (B) 流體動壓潤滑 (C) 外摩擦 (D) 流體彈性潤滑
#3306910
39. 以低溫冷卻淡水來冷卻的機件和設備,下列何者敘述完全正確? (A) 滑油冷卻器、主軸承、中間軸承 (B) 空氣冷卻器、排氣閥、氣缸套 (C) 空氣壓縮機、滑油冷卻器、空氣冷卻器 (D) 空氣冷卻器、曲柄栓軸承、推力軸承
#3306911
40. 自燃油開始噴射到著火點之間的角度稱為點火延遲,試問造成點火延遲期變長的可能原因? (A) 噴油過早 (B) 壓縮壓力過高 (C) 燃油霧化不良 (D) 掃氣壓力過高
#3306912
1. 白金感溫電阻其電阻值會隨溫度增加,產生何種變化? (A) 電阻值會隨溫度增加而增加 (B) 電阻值會隨溫度增加而減少 (C) 電阻值不隨溫度變化 (D) 電阻值會隨溫度增加有時增加有時減少
#3306913
相關試卷
115年 - 115-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機 - 柴油機#140572
2026 年 · #140572
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847