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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#117506
> 試題詳解
33. 有關雙凸輪換向裝置的敘述下列何者正確?
(A) 正、倒俥點火次序相同
(B) 正俥時倒俥凸輪位於工作位置
(C) 擁有供正、倒俥使用的兩套凸輪
(D) 換向時無須軸向移動凸輪軸
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統計:
A(56), B(71), C(570), D(85), E(0) #3171077
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/02
#7012155
1. 題目解析 這道考題主要在評估對於雙...
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34. 柴油機指示耗油率為每指示馬力每小時的燃油消耗量,其單位為何? (A) kg / (kJ.h) (B) kW / (kg.h) (C) kJ / (kW.h) (D) kg / (kW.h)
#3171078
35. 若高壓油管脈動微弱,且排氣溫度和最高壓力均偏低,則可能是何者密封不良或供油太少 引起? (A) 噴油泵 (B) 燃油閥 (C) 燃油濾器 (D) 高壓油管
#3171079
36. 船上燃油櫃中有關重油之儲存,應避免不同來源的燃油長時間混合在一起,以免因下列何 者而產生大量污泥,堵塞過濾器和管路? (A) 黏度不同 (B) 親合性不同 (C) 燃燒性不同 (D) 穩定性不同
#3171080
37. 若噴射期噴油壓力下降太慢,針閥不能迅速落座,噴油結束後會造成何種現象? (A) 霧化不良 (B) 噴油壓力不足 (C) 噴油嘴振動 (D) 有燃油從噴孔滴出
#3171081
38. 下列對二衝程柴油機之敘述,何者錯誤? (A) 活塞的兩個行程來完成一個工作循環 (B) 有單獨進氣與排氣行程 (C) 進氣與排氣過程幾乎重疊在下死點前後約120~150˚曲柄角內同時進行 (D) 必須具備一個專門的掃氣泵以提高進氣壓力
#3171082
39. 船舶主機的操縱系統中,必不可少的要件為何? (A) 駕駛台兩翼操縱 (B) 駕駛台操縱 (C) 機艙控制室操縱 (D) 機側手動操縱
#3171083
40. 請問柴油機的氣缸套冷卻水溫升高超過正常值,其原因為下列何者? (A) 噴油角度延後 (B) 氣缸超負荷 (C) 氣缸燃油供應不足 (D) 掃氣溫度過高
#3171084
1. 根據防止船舶油污法規,船上燃油添加等事項,都應紀錄於以下何處? (A) 油料紀錄簿 (B) 機艙午報表 (C) 輪機摘要日誌 (D) 輪機物料盤存紀錄簿
#3171085
2. 主機製造廠家藉著水乳化燃油或直接噴水到柴油燃燒過程,目的為降低MARPOL(Annex VI)所限制的何種物質排放的方案? (A) 有氫化氟氯烷(HCFCS) (B) 氮氧化物(NOx) (C) 硫氧化物(SOx) (D) 揮發性有機化合物(VOC)
#3171086
3. 根據一九七四年海上人命安全公約(SOLAS)的規定,船上雙向式無線電話必須裝置何處? (A) 駕駛台 (B) 機艙控制室 (C) 船長室 (D) 滅火站
#3171087
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