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一二等大副◆航海與船舶操縱
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110年 - 110-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#103261
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43. 有關計程儀之敘述,下列何者錯誤?
(A)電磁式計程儀屬於絕對計程儀
(B)電磁式計程 儀所得速度為對水航速
(C)都卜勒計程儀係量測聲源與接收器之頻率差以獲得速度 第3頁,共4頁
(D)都卜勒計程儀所得速度為對地航速
答案:
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統計:
A(92), B(18), C(24), D(26), E(0) #2797614
詳解 (共 2 筆)
逸飛
B1 · 2022/09/15
#5612630
大副教材中P.95
(共 11 字,隱藏中)
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/12/11
#7225261
這是一道關於航海儀器(計程儀,Logs)...
(共 1894 字,隱藏中)
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44. 下列何者不屬於船舶交通服務(VTS)系統之外部功能? (A)資訊服務 (B)航行協助服 務 (C)資料評估 (D)支援聯合行動
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45. 狹水道航行中不論白天或黑夜,也不論好天或壞天,駕駛台必須保持安靜並且有人負 責嚴密地瞭望。瞭望的意思為何? (A)單獨使用目視 (B)使用ECDIS (C)使用VDR資料 (D)目視、聽覺和運用儀器設備
#2797616
46. 右旋固定單車葉船舶為操作方便,通常應拋何舷的錨? (A)船艏右錨 (B)船艏左錨 (C)船艉右錨 (D)船艉左錨
#2797617
47. 走錨的判斷:錨泊船引起走錨的原因很多,主要是由於錨泊力不足和偏蕩,一旦錨鏈 張力超過錨泊力,錨就會被拖動、自轉乃至翻轉出土,從而失去正常錨泊力,下述檢 查方法何者錯誤? (A)偏蕩運動停止,而變為僅以拋錨舷受風狀態,則判定船已走錨 ,這是大風中判斷走錨的最及時的方法 (B)強風中應注意船舶走錨時往往是以接近正橫 狀態受風漂移 (C)錨鏈帶有周期性鬆緊、升降現象。若表現為持續拉緊狀態並間或突然 鬆動的現象,則有可能走錨 (D)本船在他船下風流一側且兩船間距縮小,則可判定本船 走錨
#2797618
48. 碰撞後,本船船首切入他船船體時,本船應如何操縱? (A)快速進俥頂住他船 (B)快速 倒俥離開他船 (C)微速或停俥慣性頂住他船 (D)微速倒俥離開他船
#2797619
49. 人員落水救回操作,放下救生艇營救,若海面平靜,應盡早放下救生艇(餘速 3~4kn內),當有風浪時,如何操作? (A)船應駛至落水者下風側後,放本船下風側救 生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (B)船應駛至落水者上風側後,放本船 上風側救生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (C)船應駛至落水者上風側後 ,放本船下風側救生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (D)船應駛至落水者 上風側後,放本船下風側救生艇,操縱救生艇至落水者上風處,救起落水者
#2797620
50. 船舶繫泊後,船首迎流,斷損一根或兩根繫纜時的應急措施,最優先項目為何? (A)立 即拋下變錨,並備俥,最好在急流來臨前拋下岸側錨並備好俥 (B)解去或砍斷尾部繫纜 ,以減小船身與流線的角度,使船首正面受流 (C)開微進俥,操內舷舵,待船首穩定後 可正舵 (D)請拖輪前來協助頂推
#2797621
1.傳統分析化學的規模常以試樣重量或試樣濃度大小來分類,若試樣重量範圍為10~100 mg或試樣濃 度範圍為 M稱為下列何者? (A)常量分析 (B)半微量分析 (C)微量分析 (D)超微量分析
#2797622
2.使25克的CuSO 4 .5H 2 O晶體溶於100克水中,該溶液中CuSO 4 重量百分濃度為多少%?(Cu=64、 S=32、O=16、H=1) (A) 12.8% (B) 16% (C) 20% (D) 25%
#2797623
3.水質的硬度常以ppm CaCO 3 來表示,某地下水硬度為300 ppm CaCO 3 ,則該地下水500 ml中含有 多少克的 ?(Ca=40,C=12,O=16) (A) 0.06克 (B) 0.15克 (C) 0.60克 (D) 1.50克
#2797624
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