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一二三等輪機長◆輪機長實務
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112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等輪機長:輪機長實務#128251
> 試題詳解
47. 在STCW公約2010年修正案中,章程第A-VI,6節中,何者需要受「保全職責」訓練?
(A)所有甲級船員
(B)管理級航海人員
(C)經指派負保全職責之航海人員
(D)操作級航海 人員
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統計:
A(1), B(0), C(4), D(0), E(0) #3479141
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/13
#6713047
題目解析 這道題目主要考察考生對於ST...
(共 767 字,隱藏中)
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48. 惟一能夠滿足IMO要求的認證部門,評估船東及其船隊是否符合ISM Code的標準和要求的是哪一機構? (A)PSC (B)IMO (C)IACS (D)P&I
#3479142
49. 港口國管制檢查(PSC),在我國是由哪一政府單位來負責執行? (A)行政院海洋巡防署(B)內政部警政署 (C)交通部航港局 (D)財政部海關總署
#3479143
50. 船東互保責任險規定,對於油汙染責任風險,最大賠償金額為多少? (A)1億美金(B)2億美金 (C)10億美金 (D)20億美金
#3479144
1. 輪機部所有密件均需設立專檔,並由______移交時按檔內目錄逐件點交並簽署。 (A)船長 (B)輪機長 (C)輪機長與職責輪機員 (D)輪機長與大管輪親自保管
#3479145
2. 何人應保證將值班時擬進行的預防性保養、損害管制或修理工作等通知負責輪機值班的管輪。對於擬處理的並屬於值班責任內的所有機器,負責輪機值班的管輪應負責其隔離、旁通和調整,並將已進行的所有工作記錄下來? (A)輪機長 (B)大管輪 (C)輪機值班的所有成員 (D)當值銅、機匠
#3479146
3. 柴油機相同馬力下,引擎的缸數越少,所造成的後果下列何者最為嚴重? (A)掃氣問題(B)潤滑油問題 (C)冷卻淡水問題 (D)震動與平衡問題
#3479147
4. 由於螺旋槳所消耗的功率約與轉速的何種關係,故航速的少量降低,便可節省大量的燃料消耗? (A)平方成正比 (B)平方成反比 (C)三次方成正比 (D)三次方成反比
#3479148
5. 保證和提高船舶動力裝置的可靠性問題,將貫穿在________製造階段以及全部運轉期間。 (A)初期設計 (B)中期設計 (C)後期設計 (D)整個設計
#3479149
6. 為了提高系統的可靠性,除選用優質價廉的部件外,還要力求使系統所用部件的 ________部件之間的相互關係盡量簡單,使可靠度低的部件具有"儲備"能力。 (A)種類和數量盡增多 (B)種類和數量盡量少 (C)種類和數量盡並聯設置 (D)種類和數量盡量分聯設置
#3479150
7. 機器個別裝置工作是否可靠,決定於出廠質量和使用中管理維護的情況及下列何者,對於保證船舶可靠性具有重要意義? (A)製造廠工程員的專業水準 (B)測試員的專業水準 (C)國際公約的管制水準 (D)管理人員的專業水準
#3479151
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