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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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113年 - 113-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#124026
> 試題詳解
7. 柴油機的滑油冷卻器為避免冷卻管洩漏,滑油壓力較冷卻水壓力為何?
(A) 高
(B) 低
(C) 一樣
(D) 不影響
答案:
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統計:
A(436), B(89), C(19), D(12), E(0) #3351319
詳解 (共 1 筆)
gn00290066
B1 · 2025/02/20
#6311868
1滑油冷卻器內的冷卻海水壓力,通常須較...
(共 98 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
林小成
2025/10/19
私人筆記#7502772
未解鎖
柴油機的**滑油冷卻器(L.O. Co...
(共 247 字,隱藏中)
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8. 平均指示壓力(Pmi)的主要影響因素,下列何者為錯誤?(A) 循環供油量(B) 負荷大小(C) 燃燒質量(D) 機械效率
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9. 可燃油氣濃度達到一定範圍遇火源會產生爆炸,下列為可能產生爆炸的體積百分比?(A) 0.5%(B) 1%(C) 5%(D) 15%
#3351321
10. 低速二衝程柴油機之十字頭銷軸承採用靜壓潤滑,其潤滑油的壓力為多少MPa?(A) 0.5~1.1(B) 1.2~1.6(C) 1.7~2.5(D) 2.6~3.6
#3351322
11. 下列何者非活塞外圓表面異常磨損之原因?(A) 燃燒狀況不良,使碳粒介入活塞與氣缸套間(B) 汽缸油量不足,使缸套之內面乾磨(C) 活塞環槽之傾斜成扇形狀變形,而致環跳動不定(D) 機器自冷機狀況,加速過快,活塞與缸套未完全順滑之際
#3351323
12. 柴油機的氣缸潤滑與各軸承潤滑的損失,稱為何種損失?(A) 冷卻損失(B) 摩擦損失(C) 輻射損失(D) 掃氣損失
#3351324
13. 柴油主機起動時,曲軸轉動但達不到發火所需轉速,可能的原因為何?(A) 冷卻水進口壓力太低(B) 系統滑油壓力太低(C) 控制空氣壓力太低(D) 起動空氣壓力太低
#3351325
14. 當活塞下死點第一道油環所對應位置處,磨損量最大係由何物中含有雜質較多?(A) 燃油(B) 潤滑油(C) 掃氣(D) 排氣
#3351326
15. 增壓柴油機的排氣汙染與噪音降低量,約為無增壓引擎的多少分貝(dB)?(A) 0~1(B) 1~2(C) 2~3(D) 3~5
#3351327
16. 對船舶柴油引擎而言,目前初級處理的NOx減量技術中,下列何者為錯誤?(A) 氣缸噴水(B) 乳化重柴油(C) 增壓空氣加水(D) 燃油噴射提前
#3351328
17. 下列何者非活塞過熱之原因?(A) 燃油閥噴霧不良,致使霧化油粒過大,造成不完全燃燒(B) 活塞本身或缸套之冷卻不良,使缸套內壁溫度上昇(C) 由於缸套之潤滑不足,形成乾燥面(D) 主軸承潤滑不足
#3351329
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