阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
> 試題詳解
8. 引擎負荷出現變動時,藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態?
(A) 調整滑油壓力
(B) 調整冷卻水壓力
(C) 調速器
(D) 減速齒輪
答案:
登入後查看
統計:
A(3), B(2), C(300), D(3), E(0) #3833272
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2026/10/20
#7611431
這題在考什麼觀念 本題測驗**引擎調速系...
(共 1173 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
23. 引擎負荷出現變動時,藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態? (A) 調整滑油壓力 (B) 調整冷卻水壓力 (C) 調速器 (D) 減速齒輪
#3012683
9. 對於柴油主機滑油系統,除用蒸汽管道直接在主循環油櫃(Sump tank)加溫外,亦可藉由何種方式達到加溫的目的? (A) 發電柴油機潤滑油並聯 (B) 發電柴油機潤滑油串聯 (C) 主滑油淨油機循環淨油 (D) 主淡水加熱器輔助循環加溫
#3833273
10. 螺槳工況係指柴油機的功率與轉速幾次方成正比的工況?(A) 二次方(B) 三次方(C) 一次方(D) 0.5次方
#3833274
11. 下列何者不是柴油機無法啟動的原因?(A) 轉俥機未脫開(B) 空氣瓶出口閥未開(C) 渦輪增壓機故障(D) 起動空氣壓力不足
#3833275
12. 氣缸套過度磨耗達臨界值時,下列何者錯誤?(A) 排氣閥開度減少(B) 壓縮壓力降低(C) 產生燃氣旁吹(Blow by)(D) 活塞環膠著或折斷
#3833276
13. 可燃油氣在空氣中的比例為1.7%,即達爆炸下限,其爆炸上限為11.2%。可燃混合氣中油氣的濃度低於爆炸下限就不會發生爆炸,是因為甚麼緣故? (A) 油氣多而空氣少 (B) 油氣不變而空氣多 (C) 油氣少而空氣多 (D) 油氣少而空氣不變
#3833277
14. 下列何種狀況不會造成主機自動停俥(Shut down)?(A) 缸套水壓低(B) 活塞冷卻水(油)壓低(C) 排氣高溫(D) 主軸承滑油低壓
#3833278
15. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為?(A) 下死點前開,下死點後關(B) 下死點前開,上死點後關(C) 下死點前開,下死點前關(D) 下死點後開,上死點後關
#3833279
16. 試問以下系列,何者是柴油機的經濟性指標?(A) 有效熱效率與有效耗油率(B) 有效功率與容積效率(C) 指示功率與掃氣效率(D) 機械效率與引擎轉速
#3833280
17. 柴油機換向裝置的種類不包含下列何者?(A) 彈簧螺距換向(B) 直接換向(C) 可變螺距螺槳(D) 間接換向
#3833281
相關試卷
115年 - 115-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#144802
2026 年 · #144802
115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#144193
2026 年 · #144193
115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140692
2026 年 · #140692
115年 - 115-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機 - 柴油機#140572
2026 年 · #140572
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#145385
2025 年 · #145385
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
2025 年 · #145375
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525