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技檢◆汽車修護-乙級
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114年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 04:汽車電系(含空調) 51-100(2025/10/15 更新)#132182
> 試題詳解
84. 冷媒充填過多
(A)高低壓錶壓力均比正常高
(B)高低壓錶壓力均比正常低
(C)低壓錶比正常低,高壓錶比正常高
(D)低壓錶比正常高,高壓錶比正常低 。
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統計:
A(3), B(0), C(1), D(0), E(0) #3627431
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/22
#6946523
題目解析 在空調系統或冷凍系統中,冷媒...
(共 821 字,隱藏中)
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85. 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為 (A)壓縮機 (B)貯液筒 (C)膨脹閥 (D)蒸發器 。
#3627432
86. 下列何項不是貯液筒的功用 (A)吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C)使流出的冷媒全為液態 (D)使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒 。
#3627433
87. 經由冷凝器出來的冷媒狀態為 (A)中溫高壓氣態 (B)中溫高壓液態 (C)中溫低壓氣態 (D)中溫低壓液態 。
#3627434
88. 冷氣系統中下列敘述何者錯誤? (A)貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B)貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷 (C)經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D)吸入壓縮機的冷媒為氣態 。
#3627435
89. 汽車冷氣系統在正常的情況下,進入冷凝器前的冷媒狀態為 (A)高壓氣態(B)低壓氣態 (C)高壓液態 (D)低壓液態 。
#3627436
90. 汽車冷氣系統在正常的情況下,進入蒸發器的冷媒狀態為 (A)高壓氣態(B)低壓氣態 (C)高壓液態 (D)低壓液態 。
#3627437
91. 汽車冷氣系統在正常的情況下,冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 (A)高壓氣態變低壓氣態 (B)低壓氣態變高壓氣態 (C)高壓液態變低壓液態 (D)低壓液態變高壓液態 。
#3627438
92. 在汽車冷氣系統中,膨脹閥是裝在 (A)壓縮機出口處 (B)儲液筒入口處 (C)蒸發器入口處 (D)冷凝器出口處 。
#3627439
93. 在汽車冷氣系統中,蒸發器的作用為何? (A)使冷媒由氣態變成液態 (B)吸收冷媒中的水份 (C)吸收冷媒的熱量 (D)吸收車箱內空氣之熱量 。
#3627440
94. 一冷凍噸的冷氣機,其每小時的排熱量為 (A)10000Btu (B)12000Btu (C)14000Btu (D)16000Btu 。
#3627441
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