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鐵路高員三級/台鐵◆軌道經營與管理
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107年 - 107 鐵路 三等 軌道經營與管理#69585
> 試題詳解
9 在不同運具整合中,其中有一種稱為營運整合(operation integration),下列何者不屬於營運整合?
(A)路線整合
(B)排班整合
(C)票價整合
(D)搭車資訊整合
答案:
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統計:
A(20), B(70), C(53), D(125), E(0) #1809203
詳解 (共 2 筆)
Phoebe Yu
B1 · 2018/06/19
#2861395
(D)搭車資訊整合 (服務資訊系統的整合...
(共 56 字,隱藏中)
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13
0
Mee Chen
B2 · 2019/07/20
#3495269
大眾運輸整合機構的整合:將各種運輸系統之...
(共 276 字,隱藏中)
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9
2
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107年公務人員特種考試警察人員、一般警察人員考試及 全一張 代號:70320 107年特 種 考 試 交 通 事 業 鐵 路 人 員 考 試 試 題 (背面)考 試 別:鐵路人員考試等 別:高員三級考試類 科 別:運輸營業科 目:軌道經營與管理 10 在軌道營運中,何謂「車路分離」? (A)車指車輛,路指軌道,同屬一機構營運管理 (B)車為車輛代表營運,路指基礎設施,分別為兩個不同機構營運管理 (C)車為車輛代表公司,路指基礎設施代表政府,分別為兩個不同機構營運管理 (D)車為車輛代表養護,路指基礎設施代表興建,分別為兩個不同機構營運管理
#1809204
11 某高速鐵路系統依序有 A、B、C、D、E、F、G 等 7 個車站,如採行營運停站方式為 A-D-G,此為下列那種停站 方式? (A)快車 (B)區間車 (C)每站皆停 (D)越站停車
#1809205
12 軌道運輸系統在系統服務可靠度上,其平均失效間隔時間(MTBF)、系統營運總時間(OT)與各種設備及子系 統發生獨立失效次數(n)之間關係式為: (A) MTBF=OT × n (B) MTBF=OT+n (C) MTBF=OT / n (D) MTBF=OT-n
#1809206
13 鐵路技術行駛最陡的坡度限制為: (A) 1% (B) 2% (C) 3% (D) 10 %
#1809207
14 輕軌鐵路捷運系統(LRT)的單方向運量在下列那一個範圍? (A)每小時 1,000 ~ 5,000 人 (B)每小時 2,000 ~ 8,000 人 (C)每小時 6,000 ~ 20,000 人 (D)每小時 20,000 ~ 40,000 人
#1809208
15 其上行及下行營運服務總需求為: (A) 4,500 人/時 (B) 6,000 人/時 (C) 9,000 人/時 (D) 12,000 人/時
#1809209
16 承上題,其最大承載區間需求為: (A) 3,000 人/時 (B) 4,500 人/時 (C) 6,000 人/時 (D) 9,000 人/時
#1809210
17 承上題,如列車折返時間為 4 分鐘、安全間距為 2 分鐘、列車運行額外時間至少為 1 分鐘、列車容量為 300 人、 最大可營運列車數為 16 列、列車來回營運時間為 70 分鐘,其考量行車安全及列車數限制,其最小發車間距為: (A) 120 秒 (B) 200 秒 (C) 240 秒 (D) 267 秒
#1809211
18 承上題,如政策最大發車間距為 8 分鐘,考量列車容量限制及政策規範要求,其最大發車間距為: (A) 267 秒 (B) 360 秒 (C) 480 秒 (D) 600 秒
#1809212
19 承上題,如在規劃階段決定最尖峰時段發車間距為 3 分鐘,其最少需要之列車數為: (A) 16 列 (B) 18 列 (C) 22 列 (D) 24 列
#1809213
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