所屬科目：【阿摩】未分類題庫
1. 下列有關船級的相關敘述何者錯誤？ (A)船級表示船舶入級時的適航能力。 (B)保險公司依據船級決定保險費率。 (C)ABS 代表英國勞氏驗船協會。 (D)我國的中國驗船中心尚非 IACS 的會員。
2. 下列有關船舶載重線的敘述何者正確？ (A)船舶載重線為衡量船舶吃水的標準。 (B)乾舷為船舶沉入水面的部分。 (C)船舶載重線是為了美化船舶外觀而設。 (D)1876 年以前船舶可裝載多少貨物由船東決定。
3. 大量船舶噸位最初的目的為何？ (A)促進海洋環境保護。 (B)增加航行的安全。 (C)防止海盜攻擊。 (D)徵收港埠費用的標準。
4. 有關船舶噸位的敘述何者正確？ (A)容積噸位包括船舶排水量噸位及船舶載重噸位。 (B)船舶容積噸位依其內部空間以每 1000 立方呎為一噸計算。 (C)淨噸位為自船舶總噸位內減除不能直接裝載客貨的艙位容積。 (D)船東互保協會的入會費以淨噸位計算。
5.有關船東對於船舶的建造或購買主要考慮的因素何者錯誤？ (A)資金成本。 (B)船籍登記。 (C)市場及航線。 (D)船舶安全性。
6.船舶的駕駛台位於船舶的哪一處構造？ (A)船艙。 (B)異艙區。 (C)船殼。 (D)船橋。
7. 有關雜貨船裝載貨物前的注意事項何者錯誤？ (A)重貨放在上層。 (B)儘量使船舶裝載達到完全滿載。 (C)特殊貨物在裝載前必須設法分隔。 (D)先到卸港的貨物裝在上層。
8. 有關貨櫃化船舶之貨物裝載原則何者錯誤？ (A)同一貨櫃之貨物應屬同一目的地，或在同一目的地拆櫃。 (B)對於生鮮品、危險品、超大件貨物應使用特殊櫃。 (C)超長超寬及某些危險品或貨物應儘量裝載在甲板下。 (D)併櫃貨物應填具貨櫃積載圖(Container Stowage Plan)。
9. 有關海運承運貨物種類與特性之敘述何者正確？ (A)礦砂的積載因素比軟木為大。 (B)散裝貨通常以專用船舶承運，船舶靠泊港口較承運貨櫃的船舶為少。 (C)定期船裝運之貨物以大宗原料之散裝貨為主。 (D)不定期船承運貨物多為成品如汽車零件、電器用品、聖誕裝飾等。
10. 下列何者不是海運貨物包裝的主要功用？ (A)美觀。 (B)確保運送安全。 (C)降低貨物毀損率。 (D)便於裝卸及堆存。
11. 貨物標誌(Shipping Mark)為貨物包裝外層印刷識別標記，下列何者為其包含內容？ (A)保存期限。 (B)貨物價值。 (C)製造日期。 (D)生產地及到達地。
12. 有關貨物安全裝卸標誌(Caution Mark)的配對何者正確？ (A)保持乾燥(Keep dry) (B)小心輕放(Handle with care) (C)易碎品(Fragile) (D)此端向上(This side up)
13. 下列何者不是在商港可以行使的政府公權力？ (A)海關(Customs)。 (B)檢疫(Quarantine)。 (C)立法(legislation)。 (D)移民(Immigration)。
14. 有關高雄港的分類何者正確？ (A)附屬港。 (B)內陸港。 (C)國際商港。 (D)人工港。
15. 有關自由貿易港區(Free Trade Zone, FTZ)的敘述何者正確？ (A)人民可以在區內居住及生活。 (B)對貨物的處理無法增加附加價值。 (C)可提供作業量提升及吸引貨源的誘因。 (D)人員可以自由進出。
16. 有關棧埠管理的敘述何者正確？ (A)主要是承辦貨物裝卸業務。 (B)並非商港最主要的收入來源。 (C)與船舶營運成本無關。 (D)多與旅客進出的服務有關。
17. 有關國際船舶及港口設施保安章程(ISPS Code)的敘述何者正確？ (A)英文全名為 International Ship and Port Facility Safety Code。 (B)為防止船舶於航行中造成海洋汙染。 (C)可以提升船方充分利用艙位的效果。 (D)目的在防止恐怖分子利用船舶及貨物進出港區時進行攻擊。
18. 下列何者不是評估港口是否具有興建價值應考慮的實體要素？ (A)周邊海氣象佳，不受潮差及波浪影響。 (B)地理位置適中，位於國際海運主要航線上。 (C)緊鄰中心商業區，方便國際貿易。 (D)港內水深足夠，港床地質宜為泥土而非砂礫。
19. 有關我國現行港埠管理體制的描述何者正確？ (A)臺灣港務公司主要負責港埠公權力的行使。 (B)現行體制有助於提升商港的經營績效。 (C)與達成國家賦予的政策使命較無關。 (D)航港局主要負責招攬航商使用我國商港的業務。
20. 下列何者不屬於港口的導航設施？ (A)浮標(Floating Buoy)。 (B)浮船塢(Floating Dock)。 (C)船舶交通系統的(Vessel Traffic System, VTS)。 (D)無線電樁(Radio Beacon)。
21. 有關港埠機能演變的描述何者正確？ (A)貨櫃運輸興起，削弱港口在貨物海運終站的權威地位。 (B)商港業務的發展由多角化演變為專一化。 (C)大型航運公司及策略聯盟的興起提升了港口在航運市場的主導地位。 (D)港埠作業系統已由網際網路系統發展成電子資料交換(EDI)系統。
22. 下列何者為交通部推動的航港單一窗口服務平台？ (A)Trade-VAN。 (B)CITOS (C)MTNet (D)CIMOS
23. 有關我國各國際商港經營體制的敘述何者正確？ (A)屬於民營制。 (B)屬於公營制。 (C)屬於公民營並存制。 (D)採取裝卸作業公營化。
24. 有關地主港營運方式的敘述何者正確？ (A)港口當局對在港期間的船舶與貨物提供所有的設施與服務。 (B)港口當局提供基礎設施，承租人使用港口當局提供的設施進行裝卸作業。 (C)港口當局提供基礎與普通設施，而由裝卸公司提供人力進行裝卸作業。 (D)港口當局擁有土地與港埠進出設施，而將貨物(櫃)中心碼頭租給私人裝卸公司營運。
25. 通棧(Transit Shed)的功能為何？ (A)提供貨櫃保養的場地。 (B)進出口貨物在裝船前卸船後臨時存放的地方。 (C)提供貨物作較長時間的停留。 (D)可作為貨櫃調度場。
26. 有關貨櫃集散站的描述何者正確？ (A)即所謂的 Container Yard (簡稱 C.Y.)。 (B)作為貨櫃存放場地，亦稱貨櫃場。 (C)位置通常介於碼頭岸壁與貨櫃調度場之間。 (D)提供併裝貨櫃分拆或併裝的場地。
27. 有關定期航運的敘述何者正確？ (A)以運送大宗散裝乾貨或石油為主。 (B)從早期的雜貨船已逐漸被貨櫃船所取代。 (C)在不固定的港口間營運。 (D)服務對象非一般的大眾。
28. 「20 呎標準貨櫃」為貨櫃的基本單位，其簡稱為何？ (A)Box (B)Container (C)20FU (D)TEU
29. 有關貨櫃的相關敘述何者錯誤？ (A)冷凍/冷藏貨櫃適合裝運農畜產品。 (B)整裝貨櫃簡稱 LCL 櫃。 (C)貨櫃具有永久堅固的特質可反覆使用。 (D)貨櫃可採用多種的運輸方式。
30. 有關貨櫃租賃的敘述何者錯誤？ (A)為鼓勵在容易出租的地點還櫃，貨櫃出租人會支付承租人一筆還櫃獎金。 (B)單程租賃貨櫃就像甲地租櫃乙地還櫃的方式。 (C)港口當局為貨櫃租賃的主要客戶。 (D)以租賃方式取得貨櫃可以減輕航商的資本支出。
31. 下列何者不是貨櫃運輸的趨勢？ (A)鍾擺式航線經營方式被環球航線所取代。 (B)船舶泊靠港口減少。 (C)不同航運公司進行聯合經營。 (D)船舶大型化。
32. 有關複合運輸的敘述何者錯誤？ (A)又稱「第三次貨櫃革命」。 (B)定期航運可與鐵公路互相配合，達成互到戶的運輸。 (C)可配合廠商物流需求。 (D)文件與資料流程更佳化。
33. 有關陸橋運輸的敘述何者錯誤？ (A)陸橋運輸係指貨櫃運輸的部分過程以內陸運輸來銜接。 (B)西伯利亞陸橋運輸的運價較北美陸橋運輸便宜。 (C)貨櫃連同車架固定於鐵路平台車的載運方式稱為 Piggyback。 (D)從台灣出口到美東紐約港口的貨櫃透過北美陸橋可節省運輸時間。
34. 下列何者不是一般海運業經營的物流業務？ (A)轉口物流。 (B)進出口物流。 (C)協助貨主做深層加工。 (D)處理貨品的儲存及分裝。
35. 下列哪一個新聞事件對定期航運經營有比較正面的影響？ (A)金融海嘯的爆發。 (B)各國簽訂自由貿易協定。 (C)Covid-19 疫情的擴大。 (D)國際油價上漲。
36. 下列何者不是海運業的聯合經營方式？ (A)艙位互租。 (B)共同派船。 (C)策略聯盟。 (D)公司間互相併購。
37. 有關載貨證券(Bill of Landing)的敘述何者正確？ (A)託運人洽定艙位的依據。 (B)貨櫃車進出碼頭的憑證。 (C)可作為運送契約的證明。 (D)即所謂大副簽單。
38. 有關海運業相關角色的敘述何者正確？ (A)Shipper 為貨主/託運人。 (B)Freight Forwarder 為船公司在港口的代理行。 (C)Agent 為貨運承攬運送人。 (D)NVOCC 以自有船舶提供海運運輸服務。
39. 下列何者不是貨櫃運輸系統的特性？ (A)貨物破損及被竊機會減少。 (B)船邊裝卸機具種類多樣化。 (C)貨物保險費用節省。 (D)運輸管制系統易以電腦控制。
40. 有關貨櫃運輸演進的敘述何者正確？ (A)源於軍需物資運輸的需求。 (B)商用貨櫃運輸始於長榮海運公司。 (C)以貨櫃作為載具之目的為實現港到港的運輸。 (D)貨櫃及貨櫃船舶的設計精神為差異化。
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