114年 - 114 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_海事水產類:航運管理#141706

1. 下列何項國際公約主要規範海運之環保責任? (A) SOLAS。 (B) MARPOL。 (C) STCW。 (D) ISPS。

2. 散裝貨船(Bulk Carrier)中哪些貨物運輸常採用海岬型貨船? (A) 穀物。 (B) 原油。 (C) 煤、鐵礦。 (D) 水泥。

3. 下列有關於海運之特性，哪項敘述是錯誤的? (A) 國際性。 (B) 與公眾利益有關，易受政府或法規管制。 (C) 全球經濟快速發展，裝卸兩端的貨源均非常充足。 (D) 運輸量大、單位成本低。

4. 進出口貨物在裝船前、卸船後，避免風吹、日曬、雨淋及防止偷竊之臨時存放場所為? (A) 倉庫。 (B) 貨櫃集散站。 (C) 物流中心。 (D) 通棧。

5. 海運周邊產業是指與海運營運活動相關之產業，包括港埠、造船業、倉儲業、保險業、內陸的鐵 公路運輸業、船舶經紀、學術機構、觀光業等，這些產業也常被稱為? (A) 海運社群。 (B) 海運鏈。 (C) 海運社區。 (D) 海運聚落。

6. 有關海運承攬運送業之相關敘述何者有誤? (A) 以自己之名義，為他人之計算，使船舶運送業運送貨物而受報酬之事業。 (B) 除集運併裝服務、海上運輸服務外，部分之承攬運送業已漸漸發展至複合運送服務及全球物 流業務。 第1頁，共 7 頁  114學年度 航運管理考科 (C) 行政管理事項適用航業法，運送責任僅適用海商法。 (D) 海運承攬運送業在運輸過程中，是處於協助、提供諮詢及安排協調處理之地位。

7. 貨櫃船公司在經營上為了減輕資本負擔，可以透過貨櫃租賃方式取得貨櫃，當貨櫃租期屆滿時， 有權以殘餘價值或象徵性的價格買下貨櫃，此稱為? (A) 統籌租賃。 (B) 買斷租賃。 (C) 雙程租賃。 (D) 長期租賃。

8. 關於定期航運以及不定航運之特性，下列敘述何者錯誤? (A) 定期航運之運送人性質為公共運送人；不定期航運則為契約運送人。 (B) 定期航運為自由競爭市場，運費之高低由市場供需而定；不定期航運為寡佔市場，運送人得 自行決定運價之高低。 (C) 定期航運以簽訂艙單(S/O)，訂立契約；不定期航運常透過經紀人居間協調，但亦有船貨雙方 以口頭或電子郵件往來協商、訂約。 (D) 定期航運運費大都依運價表或依特別運價、服務契約收取；不定期航運則以噸計收運費，但 亦有包艙運費者。

9. 越太平洋航線的船隊大量開發以美國西岸各港口為中心，透過雙層貨櫃列車將貨櫃運向北美大陸 各地，此運輸模式相較於全水路模式不具有下列之特性? (A) 經濟性。 (B) 時效性。 (C) 規模性。 (D) 機動性。

10. 船務代理是受船公司之委託，代理其船舶並接受報酬為目的，而報酬可分為代理費與代理傭金兩 種，下列何者非計算代理費的標準? (A) 公司成立的年份。 (B) 船舶噸位大小。 (C) 代理船舶的數目。 (D) 工作的難易簡繁。

11. 北美地區現行的複合運送實務主要有四種，其中哪一種模式是貨櫃從遠東啟運至美國西岸港口卸 船後，由貨主自行安排內陸運輸至內陸城市? (A) LB (Land Bridge)。 (B) MLB (Mini-Land Bridge)。 (C) IPI (Interior Point Intemodal)。 (D) OCP (Over Land Common Point)。

12. 船舶運送業係指以自己所有或租入之船舶，經營旅客或貨物運送而受報酬之公司，下列有關船舶 運送業之敘述何者有誤? (A) 至少應擁有一艘自有船舶才能取得船舶運送業許可證。 (B) 非經經濟部發給船舶運送許可證，不得經營船舶為旅客或貨物運送之業務。 (C) 外國船舶運送業來臺營運，若未取得政府核發的外國船舶運送業分公司許可證，則須在臺指 定船務代理業代理有關業務。 (D) 以往我國稱之為輪船運送業，自 1981 年訂定航業法後，始更名為船舶運送業。

13. 貨櫃可依所裝的貨種來區別，下列哪種貨櫃通常可以用來裝大型整體機械、鋼鐵材料等笨重貨物? (A) 冷凍櫃。 (B) 液體櫃。 (C) 開頂櫃。 (D) 汽車櫃。

14. 貨物裝併業在物流園區將運往不同國家之貨物，先由出發地裝一整櫃，至指定之物流中心拆櫃， 重新分裝、揀貨，與其他貨物併成一整櫃貨物再運往最終目的地，此作業稱為? (A) NVOCC。 (B) MCC。 (C) THC。 (D) PSC。

15. 全世界的製造基地正在轉移，尤其勞力密集產業移往東南亞市場是現在進行式，此對全球航運之 發展影響，可能不包括下列的哪一項現象? (A) 航線移轉。 (B) 區域航線運量可能會提升。 (C) 中、小型貨櫃船靠泊數減少。 (D) 對遠洋航運可能不利。

16. 下列有關貨櫃基地之作業方式描述，何者正確? (A) 門式機作業法又稱高架換載機法，只有軌道式門式機。 (B) 車架作業法效率最快，不需要很大的場地空間。 (C) 跨載機作業法需要的場地空間比車架作業法大。 (D) 駛上駛下法可以被視為車架作業法之一種延伸。

17. 下列哪一個國際公約和航運公司在船員管理運作體系、船員之福利待遇、船員招募與安置等相關 方面之管理有關? (A) MLC。 (B) MARPOL。 (C) SOLAS。 (D) STCW。 第3頁，共 7 頁  114學年度 航運管理考科

18. 國際商港面對港埠機能之重大轉變，下列哪項營運措施無法有效因應? (A) 港埠作業資訊技術的應用。 (B) 商港與腹地關係的進一步結合。 (C) 使商港成為海陸聯運的轉接點。 (D) 商港管理採國有化可有效控管預算。

19. 貨櫃船舶大型化是貨櫃運輸之趨勢，也是貨櫃航商因應商業環境變化的營運策略之一，但大型船 舶之經濟效益受到部分因素限制，不包括下列何者? (A) 船員素質。 (B) 港埠條件。 (C) 港埠作業機具。 (D) 艙位利用率。

20. 在複合運送發展趨勢下，定期航運將連結海運、陸運及物流作業的各節點，建立規模經濟及航運 網路，其未來發展將由四個互動層面決定，包括： (A) 經濟層面、物流層面、運輸層面、區位層面。 (B) 物流層面、運輸層面、基礎設施層面、政治層面。 (C) 運輸層面、基礎設施層面、區位層面、社會層面。 (D) 物流層面、運輸層面、基礎設施層面、區位層面。

21. 散裝貨物終站作業常依據不同貨物使用不同的搬運機具，其中哪類搬運與裝卸機具的作業效率最 高最理想，特別適合煤礦及穀物等散裝貨之大量運送? (A) 抓斗。 (B) 輸送機。 (C) 吊網。 (D) 斗升機。

22. 各國商港的組織與管理型態並無一定範例可言，而商港組織及管理型式的決定往往涉及數項問 題，不包括以下哪項? (A) 商港之所有權與管理權。 (B) 商港之位置所在。 (C) 商港之經營體制。 (D) 商港所屬國家之航政與港埠政策。

23. 我國政府為吸引跨國企業來臺設立營運總部，允許貨物在港區內儲存、運送、製造加工，並配合 簡化關務作業，免除相關稅捐。此在國際港區及內陸適當地點所設置的為何? (A) 保稅區。 (B) 加工出口區。 (C) 科學園區。 (D) 自由貿易港區。

24. 下列有關國際商港之描述，何者有誤? (A) 除因特許或避難外，外國商船不可任意入港從事運送之行為。 (B) 安平港屬於國際商港。 (C) 臺北港為基隆港的附屬港，也是國際商港。 (D) 高雄港是我國最大的國際商港。

25. 船舶大型化促使航商在建構新航路網時減少泊靠港，遠洋航線之兩端選定幾個重要的軸心港彎 靠，在這些港口之間從事幹線運輸的營運方式，再以輻射狀接駁支線做輔助系統，利用小貨櫃船 將貨物集中於轉運軸心港，裝上母船，以提高運航效率及節省單位運輸成本，此模式稱為？ (A) 環球航線。 (B) 鐘擺式航線。 (C) 軸幅式航線。 (D) 複合航線。

26. 定期貨櫃航運公司在營運上常採用策略聯盟方式，例如和聯盟夥伴共同派船、共用貨櫃碼頭及艙 位租用等聯營型態，有關策略聯盟之優點何者有誤? (A) 可共享資源。 (B) 可降低成本。 (C) 可降低投資風險。 (D) 可影響夥伴決策。

27. 下列何者的實施目的是在透過船、岸間之協調合作，防止恐怖份子利用船舶、貨物之進出港區進 行恐怖攻擊，以減少船貨損失，避免風險？ (A) 國際船舶及港口設施保安章程。 (B) 港口國管制。 (C) 海上人命安全公約。 (D) 海事勞工公約。

28. 貨主在港區若為覓地存放貨物，則需依賴倉庫，而倉庫之建構有單層與多層之分別，各有利弊， 下列何者非主要的選擇原則？ (A) 港區土質及建築費用之多寡。 (B) 裝卸機具之種類及多寡。 (C) 經營者之所有權型態。 (D) 土地價值與可能供應之面積。

29. 有關定期貨櫃航商經營國際物流業務之敘述，何者錯誤？ (A) 定期航商跨足物流經營為水平整合。 (B) 定期航商發展整合企業物流活動，可以提供一站式物流服務。 (C) 定期航商自己做物流可以全盤掌握產品的來源、運送的流向。 (D) 定期航商若成立自有的物流公司，可在業務上與母公司互補。

30. 定期貨櫃船公司在營運上若採租賃方式取得貨櫃，無法取得下列何項效益？ (A) 減輕資本支出。 (B) 節省稅賦。 (C) 容易取得貨櫃。 (D) 資金的有效運用。

31. 我國的臺中港及蘇澳港，若依地理位置來分類，屬於何種類型之商港？ (A) 河口港。 (B) 自由港。 (C) 國際商港。 (D) 沿海港。

32. 商港須具備完善的相關設施，便於船舶安全進出與其他港埠作業，下列哪項設施非屬於導航設施 的航路標誌？ (A) 燈塔。 (B) 信號臺。 (C) 浮標。 (D) 燈船。

33. 貨櫃運輸是一個國際性且高度成熟的產業，在經營上面臨許多環境改變及挑戰，下列有關貨櫃運 輸的哪項敘述不正確？ (A) 配合專業分工需求，僅需專注海上運輸本業。 (B) 未來在船舶設計、綠能之運用上須符合環保法規。 (C) 中小型定期航運公司可能被整合、併購及淘汰。 (D) 可能需透過數位化平台來直接面對各式貨源及客戶。

34. 船舶運輸業與公眾利益有關，在營運上通常必須接受航政主管機關之管轄與監督，但不包括下列 哪項？ (A) 營運許可之申請。 (B) 多角化經營。 (C) 運價監督。 (D) 營運與財務監督。

35. 高雄港是我國最大的貨櫃港，其作業效率高的優勢吸引世界大型船舶來彎靠，而此優勢主要是高 雄港採行哪種貨櫃基地營運方式所致？ (A) 公用貨櫃基地。 (B) 優先使用貨櫃基地。 (C) 出租專用貨櫃基地。 (D) 民營公用貨櫃基地。

36. 貨櫃運輸係利用標準型式的貨櫃代替了過去形形色色的包裝，因此在作業上具備許多效益，下列 有關貨櫃運輸之敘述何者錯誤？ (A) 減少運輸時間。 (B) 兩種運輸方式間不易交換轉替。 (C) 減少貨物破損及失竊。 (D) 減少船舶滯港時間。

37. 貨物及商品已朝向精緻化發展，定期航商在營運上須正視此變化而改變商業模式，下列敘述何者 錯誤？ (A) 貿易貨物精緻化對特定航線及全球航線均有影響，會減少全球海運貨量。 (B) 商品精緻化使併櫃的機會變大。 (C) 貨物精緻化應朝客製化服務，為顧客量身訂做。 (D) 定期航商應彈性調整航線及營運重心。