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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
> 試題詳解
1. 下列何者是船舶的環境條件?
(A) 排氣溫度
(B) 掃氣溫度
(C) 機艙溫度
(D) 掃氣壓力
答案:
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統計:
A(0), B(1), C(38), D(3), E(0) #3675378
詳解 (共 1 筆)
Lyc
B1 · 2026/01/29
#7288174
A、B、D 這些是柴油機在燃燒或運作過程...
(共 48 字,隱藏中)
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2. 下列何者是造成過給機效率下降的原因?(A) 鼓風側的流動阻力下降(B) 空氣冷卻器的冷卻溫度下降(C) 壓縮機葉片積垢(D) 排氣渦輪機側的流動阻力下降
#3675379
3. 與主機共用系統的潤滑方式,為了避免滑油泵供油中斷,致使軸承燒損,會裝哪一裝置在增壓機上方?(A) 日用櫃(B) 沈澱櫃(C) 循環櫃(D) 重力櫃
#3675380
4. 當柴油機運轉時,為了檢查與確定各缸燃燒是否良好以及負荷分配的均勻程度,故必須實施以下何種檢查? (A) 制動 (B) 熱力 (C) 動力 (D) 電力
#3675381
5. 依據航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW)規定,負責機艙當值之人員為誰之代表? (A) 船長 (B) 輪機長 (C) 船東 (D) 貨主
#3675382
6. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因?(A) 燃油閥針閥與閥座密封性不良(B) 彈簧斷裂(C) 針閥膠著在開啟位置(D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
#3675383
7. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#3675384
8. 燃油在氣缸內噴射、霧化、燃燒,產生爆發壓力,推動活塞而對外作功,氣缸內之壓力-容積圖所包圍的面積即為該氣缸在一循環中所做的功,以上輸出功為何種馬力? (A) 指示馬力 (B) 制動馬力 (C) 摩擦馬力 (D) 潤滑馬力
#3675385
9. 進行柴油機保養維護工作時發現活塞冠部和環槽內有帶顏色的灰狀堆積物,其原因為何?(A) 氣缸套漏水導致水蒸氣附著所造成(B) 活塞環漏氣被燃氣污染所造成(C) 氣缸油中鹼性添加劑所造成(D) 燃油中硫份所造成
#3675386
10. 柴油主機切斷一缸或多缸運轉時,下列何者為誤?(A) 導致扭力不平衡(B) 發生扭振動與機器振動(C) 發生不正常噪音或振動(D) 造成排氣背壓升高
#3675387
11. 在潮濕的海域中航行時,空氣冷卻器出口的掃氣溫度不得低於25℃,建議通常保持在多少 ℃左右? (A) 25 (B) 40 (C) 55 (D) 60
#3675388
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