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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_二等管輪：船舶主機概要-柴油機#145385
> 試題詳解
21. 下列何者是船舶的環境條件？
(A)排氣溫度
(B)掃氣溫度
(C)機艙溫度
(D)掃氣壓力
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1. 下列何者是船舶的環境條件？(A) 排氣溫度(B) 掃氣溫度(C) 機艙溫度(D) 掃氣壓力
#3675378
22. 下列何者是造成過給機效率下降的原因？ (A)鼓風側的流動阻力下降 (B)空氣冷卻器的冷卻溫度下降 (C)壓縮機葉片積垢 (D)排氣渦輪機側的流動阻力下降
#4054910
23. 與主機共用系統的潤滑方式，為了避免滑油泵供油中斷，致使軸承燒損，會裝哪一裝置在增壓機上方？ (A)日用櫃 (B)沈澱櫃 (C)循環櫃 (D)重力櫃
#4054911
24. 當柴油機運轉時，為了檢查與確定各缸燃燒是否良好以及負荷分配的均勻程度，故必須實施以下何種檢查？ (A)制動 (B)熱力 (C)動力 (D)電力
#4054912
25. 依據航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW)規定，負責機艙當值之人員為誰之代表？ (A)船長 (B)輪機長 (C)船東 (D)貨主
#4054913
26. 若高壓油管脈動雖微弱，但排氣溫度增高，則可能不是下列那一種原因？ (A)燃油閥針閥與閥座密封性不良 (B)彈簧斷裂 (C)針閥膠著在開啟位置 (D)噴油泵柱塞膠著在最高位置
#4054914
27. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後，由於高壓油管中壓力波動強烈，當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啟壓力時，針閥又再次升起，此現象稱之為何？ (A)二次噴油 (B)二度進油 (C)重複噴油 (D)連續進油
#4054915
28. 燃油在氣缸內噴射、霧化、燃燒，產生爆發壓力，推動活塞而對外作功，氣缸內之壓力－容積圖所包圍的面積即為該氣缸在一循環中所做的功，以上輸出功為何種馬力？ (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C)摩擦馬力 (D)潤滑馬力
#4054916
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