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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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108年 - 108年第二次交通部航海人員測驗【302】一等管輪 船舶主機-柴油機#76779
> 試題詳解
10. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,須泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象,稱之為何?
(A) 殘涎噴油
(B) 二次噴油
(C) 間斷噴油
(D) 滴漏噴油
答案:
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統計:
A(48), B(328), C(805), D(11), E(0) #2014807
詳解 (共 1 筆)
阿峰
B1 · 2026/03/11
#7314208
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私人筆記 (共 1 筆)
JJASON
2024/11/18
私人筆記#6516872
未解鎖
二次噴油:噴油壓力把針閥頂開燃油二次噴出...
(共 55 字,隱藏中)
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相關試題
20. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥 ,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象,稱之為何? (A) 連續噴油 (B) 低壓噴油 (C) 減量噴油 (D) 間斷噴油
#2647867
40. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,便出 現泵油二 次或多次才向氣缸噴油一次的現象,稱之為何? (A) 連續噴油 (B) 低壓噴油 (C) 減量噴油 (D) 間斷噴油
#1212770
33. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象稱之為何?(A) 連續噴油(B) 間斷噴油(C) 二次噴油(D) 多次噴油
#3352679
36. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥 ,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象稱之為何? (A) 連續噴油 (B) 間斷噴油 (C) 二次噴油 (D) 多次噴油
#3407926
3. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象,稱之為何? (A) 連續噴油 (B) 低壓噴油 (C) 減量噴油 (D) 間斷噴油
#3674079
11. 柴油機完成運轉前之準備,即可稱為下列何項? (A) 備便 (B) 轉俥 (C) 吹俥 (D) 操俥
#2014808
12. 氣缸體多採用何種材料製成? (A) 灰鑄鐵 (B) 耐磨合金鑄鐵 (C) 球墨鑄鐵 (D) 超合金鑄鐵
#2014809
13. 造成氣缸之熱負荷升高的主因為下列何者? (A) 引擎轉速過慢 (B) 排氣溫度高 (C) 進氣溫度低 (D) 調速器損壞
#2014810
14. 為保持各機件運轉正常,每一機件所受多餘的熱應設法移去,維持在能承受的工作溫度範圍內,引擎方能正常運轉,這種使用於各機件散熱的方法,稱之為何? (A) 冷作 (B) 冷凍 (C) 冷凝 (D) 冷卻
#2014811
15. 機器運轉中會因下列何種現象而使冷卻水側產生高低之壓力波? (A) 低速 (B) 波震 (C) 高頻振動 (D) 超速
#2014812
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