阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
110年 - 110-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#106044
> 試題詳解
19. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之?
(A) 乾熱值
(B) 濕熱值
(C) 高熱值
(D) 低熱值
答案:
登入後查看
統計:
A(132), B(45), C(350), D(567), E(0) #2860422
詳解 (共 1 筆)
001
B1 · 2024/08/28
#6200826
此題目可參照教育部112年出版之船用柴油...
(共 119 字,隱藏中)
前往觀看
13
1
相關試題
39. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之? (A) 乾熱值 (B) 濕熱值 (C) 高熱值 (D) 低熱值
#3003487
38. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之? (A) 乾熱值 (B) 濕熱值 (C) 高熱值 (D) 低熱值
#3147603
18. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之? (A) 乾熱值 (B) 濕熱值 (C) 高熱值 (D) 低熱值
#3851751
20. 主機活塞裙縮短的原因為何,下列何者錯誤? (A) 減少活塞對缸套產生之熱應力 (B) 減少活塞對缸套產生之側壓力(Lateral force) (C) 縮短活塞作用於缸套掃氣的作用時間 (D) 減少活塞環斷損
#2860423
21. 主機活塞中的壓縮環(Compression ring)的功用,下列何者錯誤? (A) 分散活塞壓力 (B) 減少活塞熱應力 (C) 保持燃燒室的氣密 (D) 控制氣缸油量
#2860424
22. 下列對於機器緊急運轉管理,何者錯誤? (A) 防止柴油機過負荷 (B) 防止增壓器喘振(或波震) (C) 關閉調速器 (D) 確保船舶航行安全
#2860425
23. 主機排氣高溫可能原因,下列何者錯誤? (A) 噴油閥漏油噴入油量過多 (B) 排氣閥洩漏 (C) 掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染 (D) 主軸承滑油壓力過高
#2860426
24. 船用柴油機推動活塞啟動的方式為何? (A) 電動馬達 (B) 壓縮空氣 (C) 氣動馬達 (D) 人力手搖
#2860427
25. 活塞環損傷的原因,下列何者錯誤? (A) 環槽積碳 (B) 氣缸套環脊(Ridge) (C) 環槽過度磨損 (D) 掃氣溫度過低
#2860428
26. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重? (A) 顆粒磨損 (B) 黏著磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
#2860429
相關試卷
115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140692
2026 年 · #140692
115年 - 115-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機 - 柴油機#140572
2026 年 · #140572
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544