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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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110年 - 110-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#106044
> 試題詳解
26. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重?
(A) 顆粒磨損
(B) 黏著磨損
(C) 腐蝕磨損
(D) 撞擊磨損
答案:
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統計:
A(76), B(632), C(78), D(275), E(0) #2860429
詳解 (共 1 筆)
pang
B1 · 2022/02/27
#5360630
活塞上死點第一道氣環=>磨力磨損汽...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2025/11/30
私人筆記#7600843
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40. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重? (A) 顆粒磨損 (B) 黏著磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
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15. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重?(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損
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5. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重?(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損
#3833269
27. 正常工況之下,船舶柴油主機其氣缸套磨損最嚴重的部位為哪一部分? (A) 活塞第一道環於上死點位置 (B) 筒型活塞在行程中間,其側推力為最大,並且磨損亦最大 (C) 活塞第一環於下死點位置 (D) 十字頭式之活塞在行程中間,因活塞速度最大,故磨損最大
#2860430
28. 燃油適當加熱,可達到下列何項結果以獲得良好的霧化? (A) 增加密度 (B) 降低黏度 (C) 調節濕度 (D) 提高露點溫度
#2860431
29. 柴油機設備長時間運轉後,將產生各種故障,何種故障在發生前不會產生異常的徵兆顯示? (A) 漸進性故障 (B) 突發性故障 (C) 波及性故障 (D) 斷續性故障
#2860432
30. 柴油機燃油高壓油管脈動微弱,但排氣溫度增高,下列何者非可能之造成原因? (A) 噴油針閥與閥座密封性不良 (B) 噴油閥彈簧斷裂 (C) 噴油閥卡死 (D) 噴油針閥膠著在開啟位置
#2860433
31. 參閱附圖,試問柴油機那些性能隨負荷增加而成近線性增加?(甲:最高爆發壓力;乙:掃氣 壓力;丙:廢氣渦輪增壓機進口溫度;丁:廢氣渦輪增壓機出口溫度) (A) 甲、乙、丙 (B) 乙、丙、丁 (C) 甲、丙、丁 (D) 甲、乙、丙、丁
#2860434
32. 下列何種現象的主要原因為噴油定時太早、噴油器油孔堵塞、高壓油泵漏洩、彈簧斷裂等故障 而使供油不足、柴油機輸出功率太低? (A) 排氣溫度過低 (B) 排氣溫度過高 (C) 壓縮壓力過低 (D) 壓縮壓力過高
#2860435
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