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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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109年 - 109-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#90255
> 試題詳解
24. 活塞冠龜裂的原因,下列何者錯誤?
(A) 進、排氣閥之閥桿或活塞環折斷,異物存於活塞與缸蓋間,被活塞高速壓擠而致活塞冠龜裂
(B) 活塞冠表面逐漸燒損剝落,使活塞冠燃燒面厚度變薄而致龜裂
(C) 活塞使用淡水冷卻時,造成腐蝕使內側鋼材變厚而致龜裂
(D) 過負荷或引發爆震,火側面產生微裂擴展變大致使水側形成貫穿龜裂
答案:
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統計:
A(77), B(40), C(889), D(39), E(0) #2440150
私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2025/11/27
私人筆記#7594228
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34. 活塞冠龜裂的原因,下列何者錯誤? (A) 進、排氣閥之閥桿及活塞環折斷,異物存於活塞與缸蓋間,被活塞高速壓擠而致活塞冠龜裂 (B) 活塞冠表面逐漸燒損剝落,使活塞冠燃燒面厚度變薄而致龜裂 (C) 活塞使用淡水冷卻時,造成腐蝕使內側鋼材變厚而致龜裂 (D) 過負荷或引發爆震,火側面產生微裂擴展變大致使水側形成貫穿龜裂
#2860437
31. 活塞冠龜裂的原因,下列何者為非?(A) 進、排氣閥之閥桿及活塞環折斷,異物存於活塞與缸蓋間,被活塞高速壓擠而致活塞冠龜裂(B) 活塞冠表面逐漸燒損剝落,使活塞冠燃燒面厚度變薄而致龜裂(C) 活塞使用淡水冷卻時,造成腐蝕使內側鋼材變厚而致龜裂(D) 過負荷或引發爆震,火側面產生微裂擴展變大致使水側形成貫穿龜裂
#3351343
25. 廠試時燃油系統之沖洗,其系統中濾網網目至少要多少mesh來過濾其雜質? (A) 200 mesh (B) 150 mesh (C) 100 mesh (D) 60 mesh
#2440151
26. 有關過給的定義,下列何者正確? (A) 進氣壓力較自然進氣壓力高 (B) 進氣質量較自然進氣質量小 (C) 進氣溫度較自然進氣溫度低 (D) 進氣容積較自然進氣容積大
#2440152
27. 量取指示線圖,了解燃燒過程及氣缸內壓力參數,並與廠試資料比較(在相同轉速或出力狀 況下)以了解目前機器狀況,必要時可調整何項目? (A) (B) (C) (D)
#2440153
28. 一缸或多缸減缸運轉敘述,何者錯誤? (A) 導致扭力之不平衡,則在某速度狀況可能發生扭振動及機器振動,應減速避免之 (B) 若選定的速度運轉時發生不正常噪音或振動,應再減速 (C) 因為機器在不平衡狀況,會使曲軸,鏈條,及凸輪軸增加應力 (D) 如無異常振動,則機器可運轉一段時間,如欲長時間運轉亦無不可
#2440154
29. 柴油機在下列何種情況下最容易出現二次噴油? (A) 進出港負荷變動頻繁時 (B) 出港後加速時 (C) 臨界速率運轉時 (D) 高速重載時
#2440155
30. 柴油機排氣過程,高溫高壓力的燃氣在氣缸與排氣管中以高速度流動,具有很大的能量 ,約佔燃料所供能量的多少百分比? (A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 30
#2440156
31. 動壓增壓系統的衝動能中有多少百分比可以在排氣渦輪中獲得利用? (A) 10~20 (B) 25~35 (C) 40~50 (D) 45~55
#2440157
32. 下列敘述何者是柴油機增壓後的性能改變? (A) 機械效率不變 (B) 機械損失所佔比例增加 (C) 單位功率之燃油消耗率降低 (D) 排氣污染和噪音增加
#2440158
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