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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#116320
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25. 在噴射終了且噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力 波之波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何?
(A) 二次燃燒
(B) 脈動現象
(C) 二次噴油
(D) 延遲噴油
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統計:
A(18), B(45), C(830), D(19), E(0) #3147310
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/07
#7041298
題目解析 本題主要考察的是噴油系統中針...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2025/12/09
私人筆記#7625730
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23. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波之波 幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次燃燒 (B) 脈動現象 (C) 二次噴油 (D) 延遲噴油
#1710629
34. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波 波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#2570888
37. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波之波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次燃燒 (B) 提前噴油 (C) 二次噴油 (D) 延遲噴油
#3407785
7. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#3675384
24. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啓壓力時,針閥又再次升起,稱爲? (A) 噴油滴漏 (B) 間斷噴油 (C) 二次噴油 (D) 震波噴油
#3833288
28. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波 波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#3900193
26. 主機曲柄軸轉向不變,透過曲柄軸與螺旋槳間之換向裝置(齒輪箱)來操控螺槳之正轉、 反轉,使船舶前進、後退,這種換向裝置稱之為何? (A) 直接換向 (B) 間接換向 (C) 機械換向 (D) 液壓換向
#3147311
27. 主機燃油噴射泵或燃油噴射閥的磨耗,導致燃油霧化不良而引起的後果,與下列何者無關 ? (A) 點火延遲加長 (B) 最高壓力下降 (C) 排氣溫度上升 (D) 引擎出力增加
#3147312
28. Bosch Type改良型高壓噴油泵,下列何者是被利用變更噴油開始角度? (A) 凸輪 (B) VIT氣壓缸 (C) 傳動齒輪 (D) 曲拐軸
#3147313
29. 延遲柴油機高壓燃油泵開始噴油之角度,則下列敘述,何者係不正確? (A) 增加引擎的燃油消耗率 (B) 減少硫氧化物的產生量 (C) 減少最高爆發壓力 (D) 減少氮氧化物的產生量
#3147314
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