35. 在渦輪機殼本體及蒸汽室、閥箱等製作完成後的耐壓及汽密試驗，其高壓渦輪蒸汽機蒸汽室之水壓試驗的壓力為鍋爐限制壓力的多少倍?
(A)1倍
(B)1.5倍
(C)2倍
(D)2.5倍

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36. 抽氣器使用後，下一步驟應如何操作? (A)應立即開動滑油系統的滑油泵並開啟有關閥嘴 (B)應立即繼續轉動渦輪機葉輪 (C)應立即向軸衛帶輸送汽密蒸汽 (D)應立即調整抽氣器空氣嘴

37. 渦輪機轉子軸通過機殼部位都裝有? (A)水封 (B)格蘭 (C)迷宮式軸衛帶 (D)油封

38. 下列何種原因會導致空氣抽出器的作動不良? (A)空氣抽出器之器冷卻器溫度過高。 (B)第1段空氣抽出器的蒸汽壓力比第2段空氣抽出器的蒸汽壓力為低 (C)空氣抽出器附屬自動疏水器作動不良。 (D)空氣抽出器第2段空氣抽出器蒸汽閥開度太大。

39. 何謂「密閉排汽裝置」? (A)將所有渦輪主輔機之排汽導入冷凝器內冷卻，用以回收冷凝水，以節省鍋爐耗水量。 (B)將所有渦輪主輔機之排汽經由冷凝器後導入鍋爐給水櫃內，以節省鍋爐耗水量。 (C)將主機低壓渦輪機段的排汽，導入至主發電機、循環水泵、給水泵與副機等渦輪機，用以收回排汽熱能。 (D)將主發電機、循環水泵、給水泵與副機渦輪機等排汽，導入主機低壓渦輪機段落，用以收回排汽熱能。

40. 渦輪主機在駕駛台遙控系統發生故障時，應如何應變? (A)於接到故障訊息時立即至機側將節流閥調小，降低船速以策安全，並調整鍋爐燃燒率同時檢查故障原因。 (B)於接到故障訊息時立即切換至控制室操縱；如控制室仍無法操縱，應以電話通知駕駛臺，並立即切換至機側直接控制，同時檢查故障原因。 (C)於接到故障訊息時不需立即通知機艙所有人員至控制室集合，分配搶修任務，直至故障排除。 (D)於接到故障訊息時立即切換至控制室操縱，調節節流閥降低船速並啟動備用發電機並聯使用。

41. 鍋爐產汽室發生汽水共騰(Priming)現象時，對渦輪機會造成如何影響? (A)將使潤滑油因水分進入機器而發生乳化，滑油油膜無法保持而造成軸承燒損。 (B)將使真空不易保持，排汽背壓因凝水增加而升高導致渦輪機自動停機。 (C)將使水蒸氣進入渦輪機撞擊葉片使渦輪機震動，同時產生強大之軸向推力。嚴重時可使葉片變形，或推力軸承燒毀，造成摩擦震動。 (D)因水蒸氣衝擊將使真空抽射器噴嘴孔徑變大，使抽射效率變低。嚴重時可使真空抽射器整組損壞。

42. 航行中，發現冷凝器真空有下降趨勢時，為避免情況惡化，必須減速並以電話通知駕駛臺。於減速操作時必須注意的事項有哪些? (A)必須加開一部凝水泵並列運轉，使冷凝器水位降低，同時將真空抽射器之第2段空氣抽射器之蒸汽閥，將其全開。 (B)必須將巡航節流閥或噴嘴閥徵開，使高壓渦輪機排出的低溫蒸汽，可經跨管而導入巡航渦輪機內以作冷卻之用。 (C)必須保持軸衛帶蒸汽壓力正常，同時注意鍋爐壓力的變化。 (D)必須避免情況迅速惡化，應調大噴嘴閥之開度。

43. 在單流反動式渦輪機中，關於平衡活塞的敘述，下列何者為非？ (A)用來平衡因葉片進出口壓力差所產生的軸向推力。 (B)保持軸向位置不變，避免迷宮型軸衛帶的軸上金屬片與機殼上金屬片互相碰觸。 (C)平衡活塞設在反動式渦輪機的進汽端轉子上。 (D)平衡活塞其外側與渦輪機進汽接觸，其內側則受由平衡間隙調節而承受與渦輪機排汽壓力。

44. 關於船用倒車渦輪機操作注意事項的敘述，下列何者是最正確？ (A)由前進運轉迅速變為倒俥運轉時，除了有真空下降之虞，還將直接有導致鍋驢低水位的可能。 (B)在初期緊急使用倒俥時，使渦輪機過熱而內部凝水也隨之蒸汽化。 (C)緊急倒俥時，當前進蒸汽已停止而渦輪機仍在緩慢迴轉，此時可先緩慢向倒車渦輪機供給制動用空氣，再逐步增加導俥蒸汽供給量。 (D)倒俥渦輪機運轉時間長短無關於前進渦輪機的溫度變化。

45. 船用蒸汽渦輪機與推進器的軸系連結常用兩段式齒輪減速方式，下列敘述何者不是兩段式減速方式的優點？ (A)可增加渦輪機迴轉數而提高渦輪機效率。 (B)可增加推進軸系的撓度，消彌不必要的震動。 (C)對推進器可自由選擇其較高效率的迴轉速。 (D)因齒輪增加可減少齒牙磨擦損失。

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