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一二等大副◆航海與船舶操縱
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110年 - 110-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#103261
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42. 關於全球定位系統(GPS)之誤差,下列敘述何者錯誤?
(A)使用者距離誤差 (UERE)係指量測虛擬距離所生的隨機誤差
(B)幾何精度稀釋因子係指衛星之分散程 度,其值越小表示衛星越分散
(C)以數學模式求得時間修正量,為校正電離層傳播延遲 誤差之最佳方式
(D)藉由接收器的設計,可降低多重路徑誤差的影響
答案:
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統計:
A(14), B(42), C(83), D(33), E(0) #2797613
詳解 (共 1 筆)
逸飛
B1 · 2022/09/15
#5612613
大副教材中P.88
(共 11 字,隱藏中)
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41. 關於全球定位系統(GPS)之誤差,下列敘述何者正確? (A)使用者距離誤差 (UERE)係指量測虛擬距離所生的固定誤差 (B)幾何精度稀釋因子係指衛星之集中程 度,其值越大表示定位越精準 (C)以數學模式求得時間修正量,為校正電離層傳播延遲 誤差之最佳方式 (D)藉由接收器的設計,可降低多重路徑誤差的影響
#2499524
43. 有關計程儀之敘述,下列何者錯誤? (A)電磁式計程儀屬於絕對計程儀 (B)電磁式計程 儀所得速度為對水航速 (C)都卜勒計程儀係量測聲源與接收器之頻率差以獲得速度 第3頁,共4頁 (D)都卜勒計程儀所得速度為對地航速
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44. 下列何者不屬於船舶交通服務(VTS)系統之外部功能? (A)資訊服務 (B)航行協助服 務 (C)資料評估 (D)支援聯合行動
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45. 狹水道航行中不論白天或黑夜,也不論好天或壞天,駕駛台必須保持安靜並且有人負 責嚴密地瞭望。瞭望的意思為何? (A)單獨使用目視 (B)使用ECDIS (C)使用VDR資料 (D)目視、聽覺和運用儀器設備
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46. 右旋固定單車葉船舶為操作方便,通常應拋何舷的錨? (A)船艏右錨 (B)船艏左錨 (C)船艉右錨 (D)船艉左錨
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47. 走錨的判斷:錨泊船引起走錨的原因很多,主要是由於錨泊力不足和偏蕩,一旦錨鏈 張力超過錨泊力,錨就會被拖動、自轉乃至翻轉出土,從而失去正常錨泊力,下述檢 查方法何者錯誤? (A)偏蕩運動停止,而變為僅以拋錨舷受風狀態,則判定船已走錨 ,這是大風中判斷走錨的最及時的方法 (B)強風中應注意船舶走錨時往往是以接近正橫 狀態受風漂移 (C)錨鏈帶有周期性鬆緊、升降現象。若表現為持續拉緊狀態並間或突然 鬆動的現象,則有可能走錨 (D)本船在他船下風流一側且兩船間距縮小,則可判定本船 走錨
#2797618
48. 碰撞後,本船船首切入他船船體時,本船應如何操縱? (A)快速進俥頂住他船 (B)快速 倒俥離開他船 (C)微速或停俥慣性頂住他船 (D)微速倒俥離開他船
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49. 人員落水救回操作,放下救生艇營救,若海面平靜,應盡早放下救生艇(餘速 3~4kn內),當有風浪時,如何操作? (A)船應駛至落水者下風側後,放本船下風側救 生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (B)船應駛至落水者上風側後,放本船 上風側救生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (C)船應駛至落水者上風側後 ,放本船下風側救生艇,操縱救生艇至落水者下風處,救起落水者 (D)船應駛至落水者 上風側後,放本船下風側救生艇,操縱救生艇至落水者上風處,救起落水者
#2797620
50. 船舶繫泊後,船首迎流,斷損一根或兩根繫纜時的應急措施,最優先項目為何? (A)立 即拋下變錨,並備俥,最好在急流來臨前拋下岸側錨並備好俥 (B)解去或砍斷尾部繫纜 ,以減小船身與流線的角度,使船首正面受流 (C)開微進俥,操內舷舵,待船首穩定後 可正舵 (D)請拖輪前來協助頂推
#2797621
1.傳統分析化學的規模常以試樣重量或試樣濃度大小來分類,若試樣重量範圍為10~100 mg或試樣濃 度範圍為 M稱為下列何者? (A)常量分析 (B)半微量分析 (C)微量分析 (D)超微量分析
#2797622
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