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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
> 試題詳解
6. 下列造成排氣溫度升高可能因素之敘述,何者錯誤?
(A) 燃油噴射、霧化之效果不佳
(B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚
(C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降
(D) 燃燒之空氣密度太高
答案:
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統計:
A(24), B(18), C(24), D(102), E(0) #3833270
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/07/20
#7449997
綠皮P198
(共 11 字,隱藏中)
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28. 下列造成排氣溫度升高可能因素之敘述,何者錯誤? (A) 燃油噴射、霧化之效果不佳 (B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚 (C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降 (D) 燃燒之空氣密度太高
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32.下列有關造成排氣溫度升高的可能因素之敘述,何者錯誤? (A)燃油噴射、霧化之效果不佳 (B)燃油噴射之定時角度過早或過晚 (C)引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降 (D)燃燒之空氣密度太高
#425089
36 下列有關造成排氣溫度升高的可能因素之敘述,何者錯誤? (A) 燃油噴射、霧化之效果不佳 (B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚 (C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降 (D) 燃燒之空氣密度太高
#919507
7. 正常工況之下,船舶柴油主機其氣缸套磨損最嚴重的部位為哪一部分?(A) 活塞第一道環於上死點位置(B) 筒型活塞在行程中間,其側推力為最大,並且磨損亦最大(C) 活塞第一環於下死點位置(D) 十字頭式之活塞在行程中間,因活塞速度最大,故磨損最大
#3833271
8. 引擎負荷出現變動時,藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態?(A) 調整滑油壓力(B) 調整冷卻水壓力(C) 調速器(D) 減速齒輪
#3833272
9. 對於柴油主機滑油系統,除用蒸汽管道直接在主循環油櫃(Sump tank)加溫外,亦可藉由何種方式達到加溫的目的? (A) 發電柴油機潤滑油並聯 (B) 發電柴油機潤滑油串聯 (C) 主滑油淨油機循環淨油 (D) 主淡水加熱器輔助循環加溫
#3833273
10. 螺槳工況係指柴油機的功率與轉速幾次方成正比的工況?(A) 二次方(B) 三次方(C) 一次方(D) 0.5次方
#3833274
11. 下列何者不是柴油機無法啟動的原因?(A) 轉俥機未脫開(B) 空氣瓶出口閥未開(C) 渦輪增壓機故障(D) 起動空氣壓力不足
#3833275
12. 氣缸套過度磨耗達臨界值時,下列何者錯誤?(A) 排氣閥開度減少(B) 壓縮壓力降低(C) 產生燃氣旁吹(Blow by)(D) 活塞環膠著或折斷
#3833276
13. 可燃油氣在空氣中的比例為1.7%,即達爆炸下限,其爆炸上限為11.2%。可燃混合氣中油氣的濃度低於爆炸下限就不會發生爆炸,是因為甚麼緣故? (A) 油氣多而空氣少 (B) 油氣不變而空氣多 (C) 油氣少而空氣多 (D) 油氣少而空氣不變
#3833277
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