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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
> 試題詳解
30. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤?
(A)活塞環過度磨損斷裂
(B)噴油泵定時調整不當
(C)燃油溫度過高
(D)氣 缸油注油量過多
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28. 掃氣箱油污及油霧過多的原因,下列敘述何者錯誤? (A) 活塞環過度磨損斷裂 (B) 噴油泵定時調整不當 (C) 燃油溫度過高 (D) 氣缸油注油量過多
#1759896
31. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤? (A) 活塞環過度磨損斷裂 (B) 噴油泵定時調整不當 (C) 燃油溫度過高 (D) 氣缸油注油量過多
#3171075
9. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤?(A) 活塞環過度磨損斷裂(B) 噴油泵定時調整不當(C) 燃油溫度過高(D) 氣缸油注油量過多
#3674085
31. 參閱附圖,試問柴油機那些性能隨負荷增加而成近線性增加?(甲:最高爆發壓力;乙:掃氣壓力;丙:廢氣渦輪增壓機進口溫度 ;丁:廢氣渦輪增壓機出口溫度) (A)甲、乙、丙 (B)乙、丙、丁 (C)甲、丙、丁 (D)甲、乙、丙、丁
#4054514
32. 下列哪兩項應力為柴油機氣缸頭所產生? (A)扭應力與剪應力 (B)拉伸應力與熱應力 (C)扭應力與熱應力 (D)熱應力與機械應力
#4054515
33. 下列何種現象的主要原因為噴油定時太早、噴油器油孔堵塞、高壓油泵漏洩、彈簧斷裂等故障而使供油不足、柴油機輸出功率太低 ? (A)排氣溫度過低 (B)排氣溫度過高 (C)壓縮壓力過低 (D)壓縮壓力過高
#4054516
34. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A)維持機器正常運轉參數及記錄 (B)檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫 度過低 (C)定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D)定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#4054517
35. Bosch type 改良型高壓噴射泵可變噴油定時(Variable Injection Timing, VIT)之調整方式為下列何者? (A)調整凸輪輪廓線位置 (B)利用控制定時噴油的氣壓缸調整襯筒相對於柱塞的位置 (C)利用改變柱塞上螺旋溝槽與溢油孔的相對位置 (D)調整噴射泵的凸輪 軸轉速
#4054518
36. 試問下列那一種排氣渦輪增壓機較適合大功率柴油機使用? (A)軸流式渦輪機配合往復式鼓風機 (B)軸流式渦輪機配合離心式鼓風機 (C)徑流式渦輪機配合往復式鼓風機 (D)徑流式渦輪機配合離心式鼓風機
#4054519
37. 大型十字頭式柴油機大都採用下列何種螺栓,把氣缸體、機架和機座連結在一起? (A)絞孔螺栓 (B)貫穿螺栓 (C)底座螺栓 (D)短螺栓
#4054520
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