阿摩線上測驗
登入
首頁
>
船舶通訊與航海英文(概要)
>
107年 - 107年第三次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000003】船舶通訊與航海英文#71323
> 試題詳解
37. 船舶利用數位選擇呼叫(DSC)設備發送遇險呼叫,在任何情況下,下列何項資料不被選 定輸入?
(A) 遇險原因
(B) 遇險位置
(C) 遇險時間
(D) 船舶型式
答案:
登入後查看
統計:
A(36), B(7), C(8), D(556), E(0) #1854528
詳解 (共 1 筆)
加賴叫過去
B1 · 2025/04/14
#6371659
題目分析: 題目要求判斷船舶利用數位選...
(共 1625 字,隱藏中)
前往觀看
1
0
相關試題
32.船舶利用數位選擇呼叫(DSC)設備發送遇險呼叫,在任何情況下,下列何項資料不被選定輸 入? (A)遇險原因(NOD) (B)遇險位置(POD) (C)遇險時間(TOD) (D)船舶識別(MMSI)
#575643
6.船舶利用數位選擇呼叫(DSC)設備發送遇險呼叫,在任何情況下,下列何項資料不被選定 輸入? (A)遇險原因 (B)遇險位置 (C)遇險時間 (D)船舶型式
#612351
38. WARNING . You are _____ into danger. (A) sailing (B) navigating (C) running (D) proceeding
#1854529
39. Compatibility(of good)indicates whether _____ goods can be safely stowed together in one cargo space or in adjacent hold. (A) various (B) same (C) different (D) associated
#1854530
40. When the draft of a ship fore and aft are the same, is termed “Even _____”. (A) Draft (B) Keel (C) Depth (D) Clearance
#1854531
1. 引擎對外產生動力是發生在那一衝程? (A) 進氣衝程 (B) 壓縮衝程 (C) 膨脹衝程 (D) 排氣衝程
#1854532
2. 船用大型柴油機在正俥起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A) 在膨脹行程時,約在上死點後 (B) 在膨脹行程時,約在上死點前 (C) 在壓縮行程時,約在下死點後 (D) 在壓縮行程時,約在下死點前
#1854533
3. 引擎之指示馬力(IHP)與單位時間內供給引擎之總熱量之比值稱為什麼? (A) 指示熱效率 (B) 制動熱效率 (C) 機械效率 (D) 燃油效率
#1854534
4. 壓阻式感測元件受力而產生電阻的變化,再利用惠斯登電橋將電阻變化轉換為隨壓力變化的 何種訊號? (A) 電流訊號 (B) 電感訊號 (C) 電容訊號 (D) 電壓訊號
#1854535
5. 下列何者不是為主柴油機故障之應急運轉? (A) 增壓機故障 (B) 柴油機故障減缸運轉 (C) 調速器故障 (D) 發電機故障
#1854536
相關試卷
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#137845
2026 年 · #137845
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#135814
2025 年 · #135814
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#130658
2025 年 · #130658
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#127559
2025 年 · #127559
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#125837
2025 年 · #125837
113年 - 113-2 航海人員測驗_二等船副:船舶通訊與航海英文概要#126053
2024 年 · #126053
113年 - 113-1 航海人員測驗_二等船副:船舶通訊與航海英文概要#126049
2024 年 · #126049
113年 - 113-4 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#124028
2024 年 · #124028
113年 - 113-3 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#122452
2024 年 · #122452
113年 - 113-2 航海人員測驗_一等船副:船舶通訊與航海英文#120144
2024 年 · #120144