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旅運經營學
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114年 - 114 地方政府公務特種考試_三等_觀光行政（選試觀光英語）：旅運經營學#134514
> 申論題
題組內容
五、請試述下列名詞之意涵：（每小題 5 分，共 20 分）
(三) Gourmet guide
相關申論題
(四) Pilgrimage Journey
#559541
一、請說明何謂「運輸」？並詳述五種主要運輸方式的特徵。（25 分）
#559542
二、請詳述大眾運輸系統路權型態之分類方式及其定義，以及我國目前有 那些城市之大眾運輸系統採用全部路權型態，並請分析其原因與特徵。 （25 分）
#559543
三、隨著全球航空市場持續變化與競爭加劇，航空產業的發展趨勢日益受到 關注。請從「3A」 （Aircrafts, Airlines, Airports）三個面向，分析並論述當 前國際航空競爭的主要趨勢與策略。 （25 分）
#559544
四、請詳述兼具推力與拉力（push and pull）的 ASI（Avoid-Shift-Improve）永 續運輸策略架構及其核心內容，並說明使用此策略架構，運用非運輸手 段來減少運輸需求，緩和運輸成長壓力之具體作法。 （25 分）
#559545
一、請說明在衡量旅客運輸旅行成本時，選擇使用私人小客車做為運具的旅 客，所發生的「隱含成本」與「實際支付成本（out-of-pocket cost） 」兩大 項。（25 分）
#559546
二、請比較公路、鐵路（軌道） 、海運與空運四種運輸次系統的業者中，其所 投入載具（vehicle）的沉沒成本特性。 （25 分）
#559547
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
一、系統最佳化（System Optimal, SO）和使用者均衡（User Equilibrium, UE） 為交通指派問題最常採用的兩種車流分配機制。請分別敘述兩者的意涵 和所對應的車流分布結果，並試論現實中是否存在使用者均衡？又或使 用者均衡可能存在於何種特定條件之下？（25 分）
#559550
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