阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
> 試題詳解
28. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何?
(A)噴油定時
(B)噴油延遲
(C)點火延遲
(D)供油定時
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
31. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何? (A) 噴油定時 (B) 噴油延遲 (C) 點火延遲 (D) 供油定時
#1759899
23. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點的期間稱之為何? (A) 噴油定時 (B) 噴油延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 噴油提前
#1973851
29. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何? (A) 噴油定時 (B) 噴油延遲 (C) 點火延遲 (D) 供油定時
#3014823
7. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何?(A) 噴油定時(B) 噴油延遲(C) 點火延遲(D) 供油定時
#3674083
29. 燃油噴射壓力極低時,從噴油嘴口噴出的油呈現何種狀態? (A)油滴狀 (B)油霧狀 (C)油流狀 (D)油膜狀
#4054512
30. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤? (A)活塞環過度磨損斷裂 (B)噴油泵定時調整不當 (C)燃油溫度過高 (D)氣 缸油注油量過多
#4054513
31. 參閱附圖,試問柴油機那些性能隨負荷增加而成近線性增加?(甲:最高爆發壓力;乙:掃氣壓力;丙:廢氣渦輪增壓機進口溫度 ;丁:廢氣渦輪增壓機出口溫度) (A)甲、乙、丙 (B)乙、丙、丁 (C)甲、丙、丁 (D)甲、乙、丙、丁
#4054514
32. 下列哪兩項應力為柴油機氣缸頭所產生? (A)扭應力與剪應力 (B)拉伸應力與熱應力 (C)扭應力與熱應力 (D)熱應力與機械應力
#4054515
33. 下列何種現象的主要原因為噴油定時太早、噴油器油孔堵塞、高壓油泵漏洩、彈簧斷裂等故障而使供油不足、柴油機輸出功率太低 ? (A)排氣溫度過低 (B)排氣溫度過高 (C)壓縮壓力過低 (D)壓縮壓力過高
#4054516
34. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A)維持機器正常運轉參數及記錄 (B)檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫 度過低 (C)定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D)定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#4054517
相關試卷
115年 - 115-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#144802
2026 年 · #144802
115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#144193
2026 年 · #144193
115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140692
2026 年 · #140692
115年 - 115-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機 - 柴油機#140572
2026 年 · #140572
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
2025 年 · #145375
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589